于洪江不避谈马自达6是细分市场的产品，睿翼才会是打开主流市场的产品；他不避谈睿翼采取尺寸较小的欧洲版本带来的潜在风险，而是微笑着坚定地回应：“我们相信我们的选择和市场判断。”这就是真正的大国民心态吧，因为自信而坦诚，因为坦诚而受人尊敬。一汽马自达也因为领导层大国民样的精神，成为骨子里真正坚强的企业……[详细]

有些人认为发动机排量越大、功率越高越好，对于赛车来说这句话无可厚非，但对于我们日常驾驶的车来说，实用经济才是硬道理。

本次试驾我们在机场的跑道上进行了直线加速、连续弯道、蛇形弯道、高速变线、高速转向、8字弯道及紧急制动等路况的测试。

马自达6睿翼选用了比一代马6排量更大的MZR系列2.5L发动机，最大功率达到了124kw，最大扭矩达到了226Nm，这款发动机的中低速扭矩输出比较好，是一款低转速发动机，在1600转到2100转可以达到90%扭矩，在3000到3500转的时候可以达到最大226Nm的扭矩，这样的调教使睿翼起步加速及超车能力相对于同级别来说更强一些，直线加速的推背感很强，变速箱换挡流畅。

睿翼的前后悬架比第一代马6做了一些改进，前悬架采用6点支撑，提高了操控的稳定性；EPAS电动助力转向提供了准确及时的转向操控。在连续弯道、蛇形弯道、高速变现、高速转向等弯道测试中，睿翼都提供了比较好的操控性……[详细]

新一代马自达6还是落在了一汽来生产并最终命名为“睿翼”，发动机也由全新的MZR 2.5L发动机取代了原来的MZR 2.3L发动机，动力表现更为强劲是最为直接的表现。而对于这款发动机也有着自己的亮点，调低的压缩比使得发动机能够适应范围更广的燃油标号，也就是说93#汽油也完全能够满足正常睿翼的使用，这一点也成为一汽马自达拿来宣传的一个亮点，毕竟如此表现在同级车当中也是唯一的。

其次，作为讲究操控的车型来说，在更新换代之后更应该在操控上下很多功夫，这一点在马自达6睿翼身上也得到了体现。第一代马自达6被一汽马自达称为“弯道王”，是因为那款车型在弯道中的表现的确了得，那样的操控对于热爱驾驶的人来说是一种享受，凌厉的弯道表现更是给很多人留下了较深的影响。那么再看这一代车型，一汽马自达更是喊出了“弯道王中王”的称呼，从国外媒体和国内媒体的给出的评价来看，似乎它的表现真的能够胜任“弯道王中王”的美誉。对于这一点，喜爱驾驶的消费者也可以再车辆上市之后有切身的体会。