看到这,也许你有点儿迫不及待了:在动力和操控上,1.6T君威能有比它排量大0.2,况且价格还便宜1万块钱的1.8T迈腾出色吗——
君威1.6T搭载了一款不大寻常的涡轮增压带直喷的ECOTEC发动机,为什么说它不大寻常呢?原因有两点:1、它的峰值功率和峰值扭矩分别可达132kW(5800r/min)和230N·m(2200-5400r/min)之巨——什么,你还嫌不够刺激、提速不够快?那就要说到第2点了:只要你迅速将油门踩到底,这款发动机独有的SUPERBOOST功能便开始发飙,通过增加进气和供油,使扭矩在短时间内再次提升35N·m,达到惊人的265N·m,并可持续5秒钟。对比之下,1.8T迈腾则要望洋兴叹了:它的对应值为118 kW(5000-6200r/min)和250 N·m(1500-4200r/min)。在功率和扭矩方面,1.6T的君威取得了压倒性优势。
在操控上,1.6T也是“不大寻常”的。前面已经提到,它搭载了一款产自匈牙利的6速手动变速器,可别小看了它,它可是国内少见的几款6速手动变速器之一,在行驶过程中,它使君威的换挡更加细腻和平稳,驾驶乐趣也得到了提升。
踩住离合器打着火,我的体验就此开始。不可否认君威1.6T的隔音有多么出色,因为在怠速阶段,车内平静得让人窒息,几乎所有参与试驾的人都怀疑过是否打火失败,但答案是,没有。在油门的反馈方面,1.6T带给我们的感受是很独特的:在缓踩下油门后,我感觉它并不像所宣传的那样有力,同时也很难感受到涡轮介入的提速感,三个字:“有点肉”;但如果换一种方式,在瞬间将油门猛踩到底,那么这款车的表现则让我刮目相看:随着挡位的更替以及涡轮和SUPERBOOST的迅速介入,1.6T君威的加速高潮一浪接一浪……因此我认为,SUPERBOOST的意义在于,它为君威1.6T提供了两种扭矩状态以供选择——在缓踩(230N·m)和急踩(265N·m)之间,它带给驾驶者完全不同的加速感受。如果我告诉你,这种迅猛的加速一直到200km/h之前都没有中断过,不知你是否相信,但1.6T确实做到了,在平地上驾驶时,我曾将车速踩到220km/h,在200-220km/h之间是有些困难的,再往上则更难,但有同行借着下坡,将速度冲到了230km/h——说到这,有人要问了:数据库的参数上都标定了1.6T的极速为215km/h,怎么可能到220、230km/h呢?为此我求证了厂商,他们的反馈很有意思:我们不鼓励过高的车速行驶,这款车的实际极速是240km/h——弦外之音已经很清楚。我认为,谦虚和低调确实是1.6T的特点,不光在极速上,就是在发动机罩上也找不到涡轮增压的任何痕迹——我们能看到的,只有ECOTEC这6个字母,这与2.0T上明显的“TURBO”标识大相径庭。
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