1958年第一辆上海制造的轿车诞生了,联想到长春一汽造的那辆轿车头上装的是一条龙,南北呼应,龙凤吉祥,因此定名凤凰牌 …[详细][我有话说]

在中国家用轿车的发展历史上,没有哪款车会像桑塔纳这样受到来自各方的广泛关注,由于国产化进程缓慢而受到了各方的广泛抨击 …[详细][我有话说]

尽管方向已明,但前途依然险峻,让原来的四家中方股东退出也绝非易事。金杯通用所以会陷入困境的重要因素之一便是其产品无法…[详细][我有话说]

1997年11月25日,经过五上北京等诸多的努力后,在上海证券交易所的交易大厅内,伴随着响亮的锣声“上海汽车”股票终于上市了…[详细][我有话说]

长春一汽是我国第一个汽车制造厂,它是中国汽车制造业从无到有的标志。但是在轿车合资合作方面,一汽却晚于上海 …[详细][我有话说]

不支持flash

上海,中国汽车“活”历史

正如孙中山所说,“世界潮流,浩浩荡荡,顺之者昌,逆之者亡。” 上海汽车业从诞生到发展都顺应着时代的潮流。
     先贤们早就说过,“上海一直是全国风气最开通、人民觉悟程度较高的地方”。许多席卷全国的风暴在这里起源。
     “十年汽车看广州,五十年汽车看长春,百年汽车看上海。” …[详细][我有话说]

主政者说 海派韬略

走出“汽车割据”时代

虽然在今天“汽车割据”的思路还非常普遍,但上海却早已走出…[详细][评论]

汽车是上海发展的引擎

对于上海这样一个城市来说,汽车产业甚至是其对外开放的一个…[详细][评论]

对话车企 海派造车

汽油费报销引发的冲突

一次,上海通用的一件报销汽油费的事件给了我很大的启示,如何正确处理中外文化的差异…[详细][评论]

上汽集团董事长 胡茂元

合资企业"人心隔肚皮"?

“中方人员一个圈子,外方人员一个圈子”的现象极易形成“人心隔肚皮”,我和墨菲约定…[详细][评论]

上海大众总经理 刘坚

上海大众25年的发展历程中,我们一直立足中国实际走产品创新…[详细][评论]

上汽乘用车总经理 陈志鑫

自主品牌发展过程中,相对于产品,服务品质依然是要关注的问题…[详细][评论]

上海通用总经理 丁磊

虽然上海通用的合资脚步比上海大众略晚,但在步伐上却相当迅速…[详细][评论]

思潮圆桌 海派与车

中流砥柱的上海汽车

在品质和零配件领域有着扎实深厚积累的上海汽车工业逐渐发展成为[详细][评论]

本土化研发奠定特色

“踏实做事”帮助上海汽车打造出了行业精品的领军地位,而本土化创新…[详细][评论]

上汽高管反思双龙困境

    2003年10月,上汽收到一份关于收购双龙50%左右股权的构想报告,提交者是上汽下属企业上汽汇众汽车制造有限公司。汇众是生产汽车零部件的 …[详细][评论]

上汽成长的烦恼 40余亿试水双龙作学费
海外市场折戟 上汽的“双龙”陷阱
双龙破产留给中国海外并购的最大教训
合资危机:是婚姻更是博弈

    不少人用“一夫多妻”来形容中国汽车的引进合资,如果把中外合资合作比喻成跨国婚姻的话,这个婚姻本身潜伏着许多的不确定性和种种危机 …[详细][评论]

大众变脸?中国汽车合资模式遭遇反思
"技术空壳化"威胁汽车业 13位老人集体上书
外国人长期垄断技术 合资问题矛盾愈演愈烈
政策宽松车价就像坐滑梯

政策宽松车价就像坐滑梯

从1984年之后,无论你能否买得起,但起码私人买车已经是政策允许的了,从此汽车开始进入人们的生活…[详细]

国富民强汽车进入百姓家

国富民强汽车进入百姓家

从引进第一辆汽车开始,汽车款式和功能开始与世界同步,价格也变得越来越平易近人,百姓出行更方便了…[详细]

1997年,奇瑞发动机厂破土动工

60年上海人汽车观念变迁(一)

60年前,当人们还主要依靠黄包车来出行的时候,他们一定想不到今天的上海人已经开上了…[详细]

汽车出现之前,人们主要的出行方式 民国时期出现在上海大街的公共汽车
老上海的名流贵族 1980年的上海车模
创业者的环境艰苦

60年上海人汽车观念变迁(二)

汽车历来是上海人意识中被固化的“符号”,有着不同内涵和想象的空间,即便今天也是如此…[详细]

姚明与他的宝马745 刘翔与凯迪拉克CTS
韩寒与他的POLO劲情 陆毅与他的宝马Z4
《成长之旅-腾讯网友走进上海大众汽车基地》网友作品
定平津

    

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出品:腾讯汽车频道

专题统筹:郭岩 黄博 刘畅 张建青 陶必昌

宋岩 刘彬彬 张宇

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