2009年1月9日,上海汽车发布公告称,其控股51.33%的韩国子公司双龙汽车申请进入企业回生程序。亦即这家韩国汽车制造商走上了申请破产保护的道路。围绕于此,上海汽车与双龙汽车成为事件焦点。事件发布后,各方争论并起。 韩国双龙公司9日表示,董事会8日决定申请企业回生流程,这预示双龙进入类似于破产保护的程序。上汽12日回应称,如果工会坚持罢工则表明其不积极救助双龙的姿态,双龙未来将葬送在工会手中。
韩国法院9月或将宣布双龙汽车破产
    双龙汽车正式宣布,持续四天的劳资谈判已经破裂,如果双龙目前无法向法院和债权人提交结构调整方案的话,法院将会在9月份宣布双龙汽车破产… >>[详细][评论]
韩国双龙汽车劳资谈判破裂 将走向破产
    韩国双龙汽车公司2日宣布,为平息员工抗议而进行的劳资谈判破裂。公司方面表示,若工会仍然拒绝接受关于裁员的妥协方案,公司将走向破产。最后一轮谈判从7月30日开始。公司方面谈判代表对媒体表示… >>[详细][评论]
民意大调查:
您认为上汽是否应该放弃双龙?
不应该 金融危机过后会好转 应该 双龙品牌价值不大 说不好
您是否支持中国车企现在“海外抄底”?
支持 不支持 不好说
您认为双龙陷入困境最重要原因:
受金融危机连累 工会干扰经营 整合不顺 产品过于单一
您认为双龙会不会破产?
不会 说不清楚
最新报道  
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腾讯独家评论
 
    很有可能在演进成中韩之间的外交纠纷时,上汽和双龙工会矛盾将如何化解、双龙到底会不会破产,都已经不是企业行为了,而是中国和韩国之间的政治和外交博弈了。但是从市场经济角度上看,上汽完全可以在目前止血放手,让双龙破产>>> [详细]
    上汽还是有一点不死心,或者说希望能做一个尽始尽终的人。在这种混乱的局面下,完全可以全部退出管理层,但眼下只撤离了两个人,还留了一个高管在双龙汽车,想尽力让这件事有个结果,尽力挽救双龙汽车这个企业>>> [详细]
    韩国《朝鲜日报》援引双龙某高级管理层人员的指责:“上海汽车并购双龙汽车的主要目的一开始就是拿走技术,”韩国媒体站在工会一边,指责上汽没有履行投资承诺,没有开发新车,指责上汽只想窃取双龙的SUV技术和混合动力技术,从而导致出现今天的危机>>> [详细]
 
    在双龙汽车可能走向破产事件中,韩国方面一直在指责中方股东——上汽集团,甚至扣上了影响中韩关系的帽子。让我们看看双龙汽车是如何走到今天的地步的。从双龙自身销量暴跌到12月份双龙工会称没钱支付工人工资,一步步发展,明眼人都能看得出:劳资双方的矛盾已经很严重了,只是当时还没有爆发>>> [详细]
    近期,关于大排量车消费税即将上调的消息,在车市引起广泛反响。记者昨天对我市几大汽车市场采访获悉,随着汽车消费税调整的呼声日紧,不仅我市多数大排量车经销商调整了销售策略,而且不少购车者也提前行动,赶在消费税调整前买车。采访中,记者看到,与中、低档车“门庭冷落”相反的是,不仅大排量车的销售价格开始呈现上涨势头,而且市场购买也趋于活跃>>> [详细]
    本次谈判实际上的结果早就可以预料,只是上汽愿意出的价和韩国方面(比如工会)筹码是多少,有待最终揭开而已,现在的结果也证实了这一点。这个问题的解决还是会给上汽、双龙和各个方面带来诸多好处的。实际上,上汽一直在和韩国政府的有关部门进行磋商和沟通的,因此上汽和双龙事件化解,背后还有中韩双方政府博弈的结果>>>[详细]
各方热议
 
    接管双龙汽车近5年,上海汽车与之曾制定了明确的战略计划,欲使其成为一家专业的RV汽车制造商。就在产品研发、市场拓展等逐步进入轨道时,这家韩国汽车制造商却入他途,后续故事尚难明晰。但现在肯定不是故事的结尾,态度坚硬的韩国利益方将双龙推向了道路的另一端>>> [详细]
    对于上汽来讲,通过破产回生法,上汽双龙可以更好地调整结构。但当然也有坏的地方,如果法院不批准,双龙只能进行破产清算。如果这样,对上海汽车这家A股上市公司来说,就意味着资产下滑和未来不确定性增加,也意味着上汽在韩国国际形象受影响,也将会影响到上汽的中英韩三地全球协同研发机制。因此,上汽同意双龙申请破产保护是一个很艰难的决定>>>[详细]
    上汽紧急的资金注入可能在一定程度上缓解双龙目前的销售压力,但上汽对此的回应就是:上汽不可能进行无计划的援助,只有在双龙汽车提交包括韩国政府援助和裁员等内容的企业拯救方案的条件下,上汽才会考虑救援双龙的计划 >>>[详细]
 
    对于双龙,上汽该断则断,没必要死要面子活受罪。当初上汽的收购无非就是看中双龙的技术价值,可迟迟无法实现的国产化让这意愿大打折扣。而且,双龙汽车本来盘子就小,产品结构单一,可谓先天不足;又遭遇金融危机的冲击,更难提振。如果勉为其难地继续输血,其结果很有可能就是个无底洞>>> [详细]
    上汽为何对下属公司双龙汽车持此态度?业内人士分析,这与韩国双龙汽车一直不服从上汽管理有关。2005年初,上汽购得韩国第四大车企——双龙汽车51%股份实现绝对控股。然而让上汽意外的是,这一寻常的跨国收购却在韩国遭遇强烈的“爱国”阻力。早在上汽准备收购双龙汽车时候,双龙工会就多次举行或者要挟罢工>>>[详细]
    双龙汽车公司11月份的国内销量较上年同期下降59%,至1632辆,出口量下降65%,至2203辆;1至11月销量较上年同期下降27%,至87125辆,因高耗油型SUV和大型轿车需求疲软。据有关媒体报道,上汽集团已明确表示不会直接向双龙汽车注资,而是希望与双龙在产品开发、采购、销售等方面不断加大协同效应>>>[详细]
事件发展
 
    双龙汽车工会成员13日围堵中国驻韩使馆,谴责该公司大股集团股份有限公司“窃取韩国汽车技术、违背当初投资协议”。随着双龙提出“回生”申请的消息传出,怪罪中国的声音已在韩国媒体上出现。>>> [详细]
    由于双龙汽车董事会未与大股东上海汽车就裁员和注资方案达成一致,经营困境中的双龙汽车12日被迫向法院提出进入“回生”程序,将决定权交给韩国首尔地方法院,而上海汽车也有可能损失18亿股权。>>>[详细]
    上海汽车日前证实,控股子公司双龙汽车为免破产已申请法院接管,这意味着上汽得放弃其股东管理权利。双龙是中国车企第一宗海外并购,因此事件颇具象征意味,引起业界高度关注。>>>[详细]
 
    为缓解双龙短期现金流压力,上汽集团将给旗下的韩国双龙公司提供259亿韩元(合1960万美元)的资金。这是自去年底双龙陷入经营困境和劳资双方发生纠纷后,上汽首次同意向双龙提供援助。>>>[详细]
    在2005年花掉5900亿韩元(约合30亿元人民币)买下这个大麻烦——韩国双龙汽车51.3%的股份。上汽收购当时的股价为每股1万韩元,而现在仅为1000多韩元,股价下跌就使其蒙受达5000亿韩元的损失。 >>> [详细]
    韩国双龙汽车公司总裁ChoiHyung-tak表示,如果双龙工会抵制母公司上海汽车集团股份有限公司的重组计划,上海汽车可能撤出对韩国双龙的投资。12月初,双龙汽车曾向上海汽车要求紧急资金支援,但遭到拒绝。>>> [详细]
韩国汽车工人罢工事件回顾
 

03年6月 现代汽车罢工

04年7月 现代汽车工人罢工

06年7月 双龙汽车罢工49天

08年8月 通用大宇罢工6小时
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