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F0与05年亮相的丰田aygo几乎如出一辙,只是在前后灯上有所不同。相比较而言,F0更多地呈现出一种可爱时尚的气息:不仅尾灯的造型与尾部整体的搭配非常协调,四只外凸的“大脚”更给人既可爱又扎实的感觉;再看她隆起的侧裙,以及向上倾斜的腰线和向下收的车顶,构成蓄势待发的架势,透着赛车的味道,如果再加以改装,相信它会更加惹眼。在我们停车和试驾时,总能看到路人凑近她、观察她,他们中有背着书包的学生,有手牵手的情侣,有刚泊完车的夫妇……甚至,在我们等红灯时,旁边一辆拖车上的交警也扭头俯视她——是的,她要比拖车矮得多。不论这些人以何种眼光打量她,我们都可以得出这样的结论:她绝对是一台吸引眼球的小车! 作为微型车,车型的实际尺寸是购车人考虑的一大因素。作为长度不到3.5米的小车,F0在泊车、堵车时的优势显而易见,但她的宽度却接近于紧凑型车的宽度,所以她的内部空间还是不错的。 |
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当你坐进前排座椅时,你会发现宽阔的前挡风玻璃和大号的前门车窗为你提供了很好的视野。通过手动杆调整好左右反光镜,调整好带有防炫目功能的后视镜,系好安全带(否则F0会报警提示的),准备出发吧。 F0的离合较轻,触点较低;油门也很轻,在4500转左右时能提供90牛·米的最大扭力,所以如果起步时油门过大,你会被F0的“蹿”劲吓到。起步时一档较涩,尤其在冷车时,需要先挂上二档再推入一档,不过跑一会就好了。低档加速很明显,毫不拖泥带水,四五档则相对温柔得多。对于三缸发动机,也许你会直接联想到它很抖,但事实上,这台比亚迪自主开发的1.0L最大功率50kW的发动机,怠速下抖动轻微,开久了甚至不太会引起我的注意,只是它传进车厢的噪音确实不小,不过还是可以接受的;而另一点你一定非常愿意接受——它确实很省油。 F0的悬挂一直是官方宣传的重点,调教硬朗韧劲十足,对过弯时的侧倾有一定抑制,高速行驶的稳定性比同级别车好;但在碎石路面行驶时车身则有些松散,路面的颠簸会直接传递过来。 |
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图:陈然 张楠 文/制作:郭岩 |