腾讯汽车:刚刚看到您从赛道上驾驶R8下来,不知道您对身下这辆R8有何评价? 马 青 骅:总的来说,这辆R8从动力方面来讲是非常强悍的,4.2L的V8发动机在转速2500转以后的动力输出非常线形,而且扭矩输出也是非常惊人的。不过我对它的变速箱不是非常满意,因为在赛道中这台变速箱表现的还是有些迟钝。 腾讯汽车:就是说变速箱换挡的时候顿挫感比较强? 马 青 骅:嗯,可以这么说。这台R8的变速箱相较于运动型的变速箱来说,它的换挡时间还是相对比较偏长,相对于同级别车型来说,换挡有一个相对比较鲜明的偏差。 腾讯汽车:那是正向的偏差还是负向的偏差,是不是相对换挡时间比较长? 马 青 骅:对,由于它采用的并不是序列式变速箱,所以在换挡时间这个方面,没有办法做到更快。不得不说这是这台R8的一点遗憾,如果这台车能搭载一台序列式变速箱,在赛道上驾驶可能会非常的舒服。 腾讯汽车:那您觉得这辆R8的操控性怎么样? 马 青 骅:这台R8从操控方面来讲,在进弯尤其是高速进弯的时候,给我的感觉非常的舒服,同时在进弯的时候也给了我一个很好的抓地感。就是你感觉这台车的悬挂无论是在高速弯进弯还是低速弯进弯,都可以给整车提供一个很平衡的支撑,保证一个良好并且稳定的抓地力。但是在出弯的时候,由于这台车是全时四驱,所以有些转向不足,并且略带一点整体的滑动。由于这两点,这辆R8在出弯的表现上不是那么完美吧。 腾讯汽车:那您觉得这辆R8在对一般人来说,它対驾驶者的亲和力和易驾驶程度如何? 马 青 骅:对于普通人来说,我想R8还是一台非常容易去操作的车。 腾讯汽车:那就是说这台R8还是一台面向能够承受得起它的消费者的车,而不是一辆更加专注于专业赛车手驾驶一类设定的车? 马 青 骅:对,我想只要是民用车,不管是超级跑车还是轿车还都是以安全作为研发的宗旨,而不是尽可能的去超越极限,做到绝对的完美。我想R8还是更加关注公路上的安全性一点,这是这辆R8给我的感觉。 腾讯汽车:那您看您刚才说了R8那么多,您觉得这次试驾R8,它留给您印象最深的一点是哪一点? 马 青 骅:首先给我印象最深的一点还是它的发动机给我的动力吧,它的发动机在转速的全段都给我提供了非常线形,而且持久的动力支持,而且动力可以说是非常澎湃。
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