新C4的内饰与老款基本相同，最明显的变化是中控的面板变成了金属拉丝材质，而且整体由原来的上深下浅变成了全黑运动风格。还有一点比较明显的变化，转速表被移到了中央数字显示屏上，驾驶者不用低头，眼睛一扫便可看到。各种先进的娱乐设备和通信设备也很丰富。高配车型的全景天窗采用无横梁设计，保证车身结构刚性的同时，给乘客带来开阔的视觉享受。
中央固定集控式方向盘是雪铁龙的专利，初次尝试可能会有些不习惯，因为从视觉上很难判断方向盘的旋转角度，只有通过两个辐条的位置来判断。而方向盘上那些丰富的功能按钮带来便捷操控的同时，保证了驾驶员视线不变，消除了一定的安全隐患。
作为主打运动招牌的新C4，自然要配备一套符合身份的运动座椅，而这套座椅没有让我们失望。软硬适中，支持到位，包裹感强，而且可以多角度灵活调节。织布面料不仅美观，而且摩擦力大。另一款高配车型配备的是白色真皮座椅，虽然也很舒服，但白色确实不禁脏。不过这套真皮座椅带有多级可调电加热装置，很实用。
后排座椅同样值得称道，包裹比较到位，非常舒适。不过，如果想进入后排，必须先放倒前排靠背，然后向前拉动，腾出空间后才能钻进后排，而想要出来，就更加困难一些，需要有人在外面帮忙放倒座椅。倘若你想独自挑战这项任务，那么你要有足够长的胳膊才能够到门把手，把车门打开。
新C4轴距达到2608mm，在同级别中占有绝对的优势，车内空间自然非常充裕，尤其是后排腿部空间。而前后排的头部空间也很不错，后排车顶设计成凹槽，也带来不错的空间感受。
前排储物空间比较多，手套箱和扶手箱的空间都不算小，而后排的储物空间有限，仅仅只有外侧的一个储物槽，不过倒是可以斜插放入一瓶标准大小的饮料瓶。
后备箱空间要比看上去的大，足够日常和出游使用。有机玻璃材质的后备箱盖并不单薄，而且深色玻璃也保证了一定的私密性，不会让后备箱里的东西轻易被看见。 |
