打开G25的车门坐进驾驶舱,熟悉英菲尼迪品牌车型的人会发现驾驶舱的布置和该品牌其他车型甚至日产品牌的一些高端车型如出一辙,很多部件都是通用的。这样做的好处当然是可以体现一个品牌的共性,而且还节省了设计和生产的成本,不过这样也让车缺乏了一些个性和动人心魄的东西,由于缺少了新鲜感,坐上驾驶座并没有产生热血沸腾的感觉,不过这样也好,冷静才应该是驾驶者所真正需要的。
黑色的内饰和亮银色的中控面板一起,很搭调,显得运动范儿十足,总的来说,G25的内饰工艺质量相当不错,选材也基本符合这个级别车的标准,不过还是能发现不尽如人意的地方,和竞争对手相比,G25有些内饰部件的材质使用了硬塑料,有些不够高档。G25的方向盘是个值得表扬的地方,真皮包裹的三幅式方向盘尺寸不大,整合了很多控制功能,握感十分出色,和宝马3系有异曲同工之妙。带有两组记忆功能的真皮座椅包裹性很好,长途驾驶也没有不适,椅背上缝制的英菲尼迪LOGO很有质感也很显档次,在停车熄火以后,方向盘和驾驶座还会同时像前后移动,方便驾驶者下车,人性关怀展现的淋漓尽致。G25车内储物空间不算多,但一些确实很能装,中央扶手下的储物盒能放进几听饮料,门板上也能放下一瓶矿泉水,不过我总觉得手机这样的随身物件没有合适的位置放。G25的仪表清晰易读,提供的行车信息也足够丰富,瞬时油耗现实可以帮助驾驶者找到更节能的驾驶方式。G25中控台上各种按键,旋钮不少,但导航,空调等功能分区布置的井井有条,导航功能强大,屏幕实现了中文化,即使初次接触的驾驶者也能很快适应,在倒车时,屏幕上还会呈现出车位的摄像头照到的画面,这不但使得困扰很多新手的“倒车难”迎刃而解,而且还很有意思。
尽管G25的轴距达到了2850mm,但和很多后驱车一样,由于发动机中轴线位于前轴之后,占用了一些轴距,所以其实G25车内的纵向空间没有想象那么大,后排乘客腿部空间还不错,但人高马大的乘客如果长途乘坐也许会抱怨腿不能伸展开,放下宽大的后排扶手也就做两个人了,而且G25除了提供两个杯托,后排乘客也没有什么好把玩的了,毕竟这是一辆以驾驶者为中心的车。
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G25的内饰风格豪华与运动兼顾

G25的驾驶舱人机设计一流 |