9月25日，由商务部举办的中国唯一国家级、自主的国际汽车零部件内贸、外贸展示、交易、交流合作平台——第四届中国国际汽车零部件博览会将在北京中国国际展览中心（老馆）盛大开幕。来自中国及世界一流汽车和零部件企业制造商、经销商、采购商、品牌商、跨国汽车及零部件集团CEO、各国汽车及零部件行业商协会高层…[详细]
CIAPE是一个自主的国际性展示和交易平台，是展示中国汽车零部件产业整体实力的窗口、加强中外零部件企业国际交流与合作的平台、形成“走出去”和“引进来”之间的桥梁…[详细]

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观展指南

  • ·时间：9月25日-27日 地点：中国国际展览中心旧馆（静安庄）
  • ·展出范围：汽车发动机系统、转向系统、底盘系统、制动系统、汽车电子及影音、汽车空调、汽车改装及用品等；特别开设新能源汽车专馆。

展会介绍

商务部举办的中国唯一国家级、自主的国际汽车零部件内贸、外贸展示、交易、交流合作平台…[详细]
张骥：中国零部件市场是高度开放的市场
商务部机电司司长 张骥
张骥：中国零部件市场是高度开放的市场
汽车工业是当今世界全球化程度以及其他产业度，关联度都是最高的产业之一，汽车整车与汽车零部件又具有很强的双向共生的关系，未来汽车产品的竞争更多的将体现在供应链与供应链之间的竞争，而不是单个企业之间的竞争。在经济全球化和市场一体化深入发…[详细]
彭德園：博世为新能源车生产运作作准备
博世投资有限公司总裁 彭德園
彭德園：博世为新能源车生产运作作准备
2009年大家知道中国的汽车行业增长达到了48%，整个生产量达到了1380万辆，现在已经超越美国，成为世界上最大的汽车生产国以及最大的汽车市场。那么我们相信今年中国的汽车生产将会超过1700万，也就是说会达到另外一个25%的增长。中国会进一步巩固他…[详细]
马儒韬：清洁柴油技术还有深远改进的空间
博世汽柴油公司总经理马儒韬
马儒韬：清洁柴油技术还有深远改进的空间
在过去两年中大家都在谈论新的技术，新的能源，包括电动车，还有混合动力车。那主要是因为石油的匮乏，使得人们在不断探索其他的途径，那我们为什么要谈论柴油技术呢？柴油技术现在还有没有什么未来发展的空间呢？我在这个发言中会给大家打一个解答。…[详细]
葛致诺：电动车需共同制定全球标准规范
福特中国汽车公司 葛致诺
葛致诺：电动车需共同制定全球标准规范
上世纪伊始，在路上行驶的车有三分之一是电动车，但由于多种原因，到1930年电动车就绝迹了，有趣的是，汽车业始终面临着同样的挑战，汽车费用和消费者支付能力对行驶里程的担心，和与基础设施的到位情况，在不断推出新的电动技术的同时，能降低油耗和…[详细]
鲁志强：尽快提出汽车强安藤惠司：2015年在中国要实现零环境违法国的目标体系
电装环境推进COO 安藤惠司
安藤惠司：2015年在中国要实现零环境违法
我们在这个行业已经做了有很长的历史了，同时我们知道现在全球面临很多问题，比如资源、安全、环境等等，所以我们电装公司是作为一个零部件生产商，还有供应商，我们已经认识到了现在全球在环境方面所面临的挑战，我们希望能够找到一些方法来应对这…[详细]
斯科特夏兰德：供应商应勇于承担社会责任
美汽车工业行动集团 夏兰德
斯科特夏兰德：供应商应勇于承担社会责任
我们是一家非盈利机构，在这里主要是和汽车的配件零售商，汽车制造商，零部件供应商，汽车服务供应商以及政府和学术机构共同努力，通过对全球标准的制定，以及商业活动的协调更好帮助企业发挥成本效应，并且简化繁琐的供应程序。我的工作主要是帮助中…[详细]
谈跃生：未来十年传统动力占90%以上份额
博格华纳公司总裁 谈跃生
谈跃生：未来十年传统动力占90%以上份额
实际上从博格华纳一百多年的历史，我们一直是朝着这样一个目标走的，从1993年博格华纳在纽约股票上市到如今全球整个汽车行业的增长，由于最近两年的金融危机，全球的经济增长只有在2%到3%之间，那么在北美的增长93年到去年是负的2%，但是博格华纳每…[详细]
周立亭：A级车8AT变速箱2013年进行投产
盛瑞传动党委书记副总周立亭
周立亭：A级车8AT变速箱2013年进行投产
我们公司座落在山东潍坊，城市目前看非常美丽，人杰地灵的地方，下面我分六个方面给大家介绍我们企业的8AT变速箱的情况。 盛瑞传动股份有限公司是2003年分离出来的，是一个民营企业，座落在山东潍坊市，公司下面三个子公司，公司主要是汽车，自动变速…[详细]
消费者对汽车质量的要求已上升到感知层面
J.D. Power总裁Jacob George
消费者对汽车质量的要求已上升到感知层面
第一部分，张司已经提到了这一点，就是我们都知道从全球角度上来说都有同样的一个预测，今年2010年，中国汽车拥有量将达到1600万的销售量，你可以看到这个增长是非常快速的。尤其是从2000年开始，这个增长是成倍的增长，另外如果大家看一下这些不同车…[详细]
蒋健：中国将成为电动车方面的全球领导者
德尔福有限公司副总经理蒋健
蒋健：中国将成为电动车方面的全球领导者
第一部分快速介绍一下德尔福，因为诸位对德尔福可能比较了解，但是德尔福在经历了四年艰苦的重组以后，去年2009年的10月完成了重组，新的德尔福跟以前的德尔福有所不同，新的德尔福企业规模比以前有缩小，但是新的德尔福它在产品上面更注重于科技研发…[详细]

后市专访

孙星原
中国零部件技术逐渐走向国际化麦格纳中国市场营销及政府关系副总裁 孙星原
全球的零部件格局在经济危机的这几年里边已经发生了非常深刻的变化，所以原来我们说中国的零部件落后。但现在德尔福的制动、转向都被中国的企业收购了…[详细]
王晓东
本土化战略开拓中国零部件市场博世汽车柴油系统股份有限公司副总经理 王晓东
我们本地化的创新和发展要有一个本土的研发或者应用，这块至关重要。有的合资企业往往只注重于制造或者国产化，没有注重研发，这块在我们公司投入非常大…[详细]
胡信民
转型应从零部件核心技术抓起 中国汽车工业协会名誉会长 胡信民
引进核心技术是可以的，可以加快我们速度，完全靠引进就永远跟在人家后面，引进的时候要创新，引进了之后在这个基础上要有自主创新，核心技术你买不过来…[详细]
孙树强
博格华纳在华开发零部件技术 博格华纳（中国）投资有限公司市场经理 孙树强
和国外合资并且肯拿出一定的核心技术来配合自主品牌研发实际上是不多的。因为您知道研发出来的整厢知识产权是归自主品牌的，我们提供企业核心的零部件…[详细]
洪航勇
萧山零部件产业有利吉利发展 萧山区委书记 洪航勇
近几年来，萧山区委区政府十分重视汽车整车及零部件产业的发展，将汽车产业作为萧山经济结构调整的主载体，转型升级的主抓手，经济发展的主阵地。09年萧山汽车实现销售产值579.49亿…[详细]
吴琼
中国汽车做强根基在核心零部件上海证券报资深记者 吴琼
新能源汽车对零部件其实强调得比较多。其实大家也越来越重视到汽车零部件，核心零部件的附加值是蛮高的，这才是中国汽车真正做强的一个根基…[详细]