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 陈斌：十二五坚决抑制汽车工业产能过剩汽车企业的快速扩张式发展加剧了产能过剩的风险，要高度重视汽车工业产能过剩的苗头。30家汽车企业2009年年底形成整车产能1359万辆，2015年年底规划产能3124万辆。“十二五”末期规划产能已经远远大于这个数字…[详细] |  付于武：产能过剩对有些企业是大问题产能对有些企业就是问题。强势品牌仍然一车难求，还得托人，包括我买车，很多人让我买。现在有个别企业确实出现了产能过剩，就需要反省。所以我说宁可慢一点也要好一点，宁可把质量做得更精致一点也要稳妥一点…[详细] |
 何光远：产能过剩要引起车企重视何光远表示，他比较倾向于发改委的观点，产能扩张的问题应该引起车企的警惕。地方政府为了拉动经济发展，支持汽车产业，“你来我这儿发展我就欢迎，有的是缺乏科学依据的，可以说是盲目性发展”，应该解决…[详细] |  陕西重汽：产能过剩问题多存在于新车企陕西重汽表示，产能过剩的问题多存在于新进入的车企，而不是那些老车企，新车企在规划产能的同时短期内市场销量却很难上来，产能过剩就这样产生了。因此产能过剩是结构性的产能过剩…[详细] |
 董扬：产能过剩的忧虑会随着市场而消失中国汽车工业协会常务副会长兼秘书长董扬认为没有必要过于担心产能过剩，发改委关注行业产能是其职责所在，但之前几次对于产能过剩的忧虑都随着市场的飘红而消失，希望这次也不例外…[详细] |  |
 徐长明：没有必要为产能过剩担心最担心的是国有汽车企业迫于行政压力扩张产能而无暇顾及需求，但70%以上的合资企业和自主品牌企业有着极强的自我调整能力。发改委没有把汽车列入产能过剩的行业去控制，只是发出预警信号，没有必要为产能过剩担心…[详细] |  赵航：市场增量足够 不存在产能过剩问题2010中国汽车产业发展国际论坛于2010年9月3-5日在天津滨海新区召开中国汽车技术研究中心主任赵航认为现在的汽车市场增量是相当足够的，并不存在产能过剩的问题，因此也没有必要为此而担心…[详细] |
| 企业 | 新建/扩建项目 | 地点 | 规划产能 | 预计使用时间 |
| 东风本田 | 第二工厂 | 武汉 | 24万辆 | 2012年 |
| 东风日产 | 第二工厂 | 广州 | 24万辆 | 2012年 |
| 北京现代 | 第三工厂 | 北京 | 30万辆 | 2012年 |
| 长安福特马自达 | 第三工厂 | 重庆 | 15万辆 | 2012年 |
| 华晨宝马 | 第二工厂 | 沈阳 | 30万辆 | 2012年 |
| 一汽大众 | 整车基地 | 成都 | 40万辆 | 2012年 |
| 广汽菲亚特 | 乘用车生产基地 | 长沙 | 25万辆 | 2011年 |
| 吉利 | 兰州基地二期 | 兰州 | 12万辆 | 2011年 |
| 奇瑞 | 整车生产基地 | 大连 | 20万辆 | 2011年底 |
| 乘用车五厂等 | 芜湖 | 128万辆 | 2012年 | |
| 微车生产基地 | 开封 | 28万辆 | 2011年2月底 | |
| 内蒙古生产基地 | 鄂尔多斯 | -- | -- | |
| 比亚迪 | 西安二厂 | 西安 | 40万辆 | 2011年上半年 |
| 长安汽车 | 渝北五厂二期/ | 重庆/ | 180万辆 | 2012年 |
| 天津一汽 | 第三工厂 | 天津 | 15万辆 | 2011年 |
| 华晨 | 南方基地 | 绵阳 | 21万辆 | 2012年 |
| 广汽本田 | 第二工厂 | 增城 | 24万辆 | -- |
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 中国汽车市场规模现已达1300多万辆，近五年来平均以20%以上的增长速度向前发展，汽车产业对国民经济乃至社会发展的影响越来越大。2009年，我国实现了1364万辆的新车销售，超过美国成为全球第一大产销国，许多企业欣喜若狂，纷纷制定规模庞大的产能扩充计划，新一轮扩产潮已经开始。 调查显示，我国主要的30家汽车企业（集团）2009年年底形成整车产能1359万辆，2015年年底规划产能为3124万辆，全国有27个省、自治区和直辖市生产整车。 从全球来看，我国是汽车产业大国，但不是汽车产业强国。在我国汽车产业广阔前景的背后，存在太多的障碍制约着我国成功实现汽车强国的梦想。也存在着一些不可忽视的突破点机遇和风险并存。 |
 出口：中国汽车走向国际仍需努力中国汽车产业虽然在产量上看似产业大国，但离强国还相去甚远。这体现在我国汽车主要是内销、出口比例很少方面，国际化水平也不高。中国汽车产业要在这方面下功夫…[详细] |
 自主品牌：改变中国汽车格局的着力点目前中国汽车工业存在欧、美、日、韩、中五个国家或地区生产体系共存的情况，具体而言，现在合资产品约占3/4，自主品牌占1/4。我国汽车市场仍长期存在着“以市场换技术”的尴尬局面。提高自主品牌的技术含量，打造消费者信赖、能与合资品牌比拼的自主品牌，是提升中国汽车制造业的关键…[详细] |
 电动车：使我国成为汽车强国的突破口国家将通过电动汽车科技发展十二五专项规划、十城千辆工程、汽车产业调整和振兴规划等一系列工作部署，推动电动车的发展。高新技术发展及产业化司司长赵玉海说：“新能源革命正是我们成为汽车强国的最佳时机。我们抓住了电动汽车研发的先机，比较早开始行动，与世界汽车强国站在了同一起跑线上，为中国汽车自主创新发展提供了历史性机遇。”…[详细] |
