 张毅：预料之中 对车市影响不大这是预料之中的事情。不知汽车下乡和以旧换新政策还执行不执行。估计这些政策明年也要退出。汽车发展的太快了，需要降降温。车购税不再优惠对车市影响不大，因为优惠只有2.5%。一辆10万元的车，也就优惠两千元多一点。比起节能汽车3000元的补贴，力度要小得多…[详细] |
 苏晖：购置税优惠不应取消 自主车企压力大明年中国整体的经济形式并不见得那么乐观，不应该这么快就取消购置税优惠的政策。面对金融危机，2009年的中国车市正因为有了汽车振兴规划的实施，汽车产业才在09年取得了那么好的成绩，同时这一政策对这两年小排量汽车的快速增长也产生了决定性的作用…[详细] |
 比亚迪：购置税优惠取消有预期 已做好应对面对即将取消的购置税优惠政策，比亚迪表示：这一政策的推出其实优惠的幅度并不是太大，最为重要的是政策对消费者的心理影响。这将会强烈影响到消费者的信心问题。比亚迪已经做好了应对的准备，在2010年已经连续的推出了M6，G6等排量稍大的车型，来整体平衡企业过分依赖小排量的问题[详细] |
多征回2。5％，每辆车的价格变化幅度不大，就是在2千来块钱左右，我觉得对市场影响不大。比北京治堵的影响小多了…[详细] |
小排量购置税不再减免会直接导致厂商必须在小排量车型方面降价，相当于厂商要为政府的补贴埋单，补贴的恶性循环就是在你不补贴的时候才会显现的，如果更多城市采取不鼓励购买的政策，那么如果一个家庭只能买一辆车，中大排量会更有优势，北京未来小排量车就没有优势，不补贴会雪上加霜…[详细] |
我觉得这个消息的确定对消费者心理会存在影响，但由于距截至日期近，加上消息提前传出，这一轮购车高峰应该不会太高，我最期待拿到本月产销数据…[详细] |
其实购置税的优惠真的算不得什么，对于买车人来讲，影响不大，要看明年车市还得综合的来看…[详细] |
