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8月6日，腾讯汽车记者受邀前往日本本田总部，就本田新能源及其企业的未来发展规划与厂家人员进行了沟通探讨。席间对本田中国本部长仓石诚司进行了采访。仓石诚司在接受腾讯汽车记者采访时表示本田将加快在全球布局混合动力车型…[详细]
在2007年的10月的东京国际车展上，本田CEO福井威夫亲自将一款名为CR-Z的概念车介绍给全世界，并宣布量产车型正在紧锣密鼓地研制中。尽管如此，一场巨大的金融风暴席卷全球，但是CR-Z的量产步伐并没有随之停止…[详细]
企业介绍
本田
本田株式会社是世界上最大的摩托车生产厂家，汽车产量和规模也名列世界十大汽车厂家之列。1948年创立，创始人是传奇式人物本田宗一郎…[详细]
伊东孝绅：混合动力车目前最环保
混合动力车目前最环保
　　日本对环保车和混合动力车的推广都采取了非常积极的鼓励政策，对于电动汽车方面，整体来说，现在电动汽车的数量还比较少。相对来说，他们得到的补贴的金额都比较大一些。具体的金额稍候由广告部的公务人员向您解释。还有一种混合动力车。
　　目前全世界的环保意识都在提高，尤其是削减二氧化碳排放的意识，也在全世界范围内越来越受到关注的一个课题。针对这种情况，各个汽车厂家都在尽力的研发环保的技术。在各种环保技术里面，有着眼于未来的更先进的技术…[详细]
仓石诚司：新能源车国产化进程加快
新能源车国产化推进中
　　记者就本田新能源及其企业的未来发展规划与厂家人员进行了沟通探讨。席间本田中国本部长仓石诚司表示非常看好中国市场的发展前景，并将针对新能源产品INSIGHT和CR-Z的进口及国产化做进一步推进。目前已经与国内企业进行电机、电池的采购沟通工作。
　　首先关于对中国市场的展望。因为去年中国整个汽车年销量超过了1300万辆，也超越了美国，成为全球最大的汽车市场。今年上半年中国的汽车销售情况也呈现了一个非常平稳、良好的发展趋势…[详细]
付于武：重视发展 赢新能源汽车者赢先机
付于武：重视发展 赢新能源汽车者赢先机
　　节能、环保和安全技术是汽车工业“永恒的三大主题”。在目前能源环境下，发展新能源显得尤其重要。今后的世界格局，谁最先彻底解决新能源问题，谁就将主宰世界。谁在环境技术创新中领先，谁就将主宰绿色发展的潮流。
　　对于新能源汽车的发展，中国将其放到了一个非常突出的位置，政府颁布实施的汽车产业发展政策提出了较为完整的发展战略、方针和目标…[详细]
张书林：未来10年是新能源汽车发展关键期
张书林：未来10年是新能源汽车发展关键期
　　我国新能源汽车还未实现产业化，在技术和市场都需要培育发展。在新能源汽车技术培育方面，一是要提升新型动力系统的经济性，在动力电池、驱动电机等系统领域实现技术突破；二是要构建涵盖整车、零部件等各个环节的完整产业链。其他相关产业链系统也应给予重视发展。
　　要实现新能源车快速发展，市场也是不容忽视的重要环节。张书林指出，在新能源车市场培育方面，以小型乘用车为切入点，逐步推动中高端新能源汽车的发展…[详细]
六类新能源车型介绍
混合动力车型
　　优点：不需要特别的燃料，续航里程长，技术最为成熟，解决单车成本问题后容易普及。
　　缺点：长距离高速行驶基本不能省油…[详细]
纯电动车型
　　优点：噪音小，行驶稳定性高，并且实现零排放。此外，电动技术相对简单成熟，只要有电力供应的地方都能够充电。
　　缺点：蓄电池单位重量储存的能量太少，电动车的电池较贵，又没形成经济规模，故购买价格较贵…[详细]
燃料电池车型
　　优点：主要指氢燃料电池，被认为是人类未来的希望，能够真正解决能源短缺问题，真正实现了零排放。
　　缺点：整车成本、基础建设以及产品关键部件——燃料电池的使用寿命太短，无法满足市场需要…[详细]
氢动力车型
　　优点：排放物是纯水，行驶时不产生任何污染物。
　　缺点：氢气的提取需要通过电解水或者利用天然气，如此一来同样需要消耗大量能源，除非使用核电来提取，否则无法从根本上降低二氧化碳排放…[详细]
天燃气车型
　　优点：排放性能好，可调正汽车燃料结构，运行成本低、技术成熟、安全可靠，所以被世界公认为当前最理想的替代燃料汽车。
　　缺点：LPG气站建设投资巨大，并且气源1/3要靠海运进口，使用价格日益提升…[详细]
生物乙醇燃料车型
　　优点：醇燃料原料极其丰富，生产工艺成熟。
　　缺点：由于乙醇汽油一旦遇水就会分层，无法采用成本很低的管道输送，乙醇汽油储运周期只有4—5天，这影响使用乙醇汽油的方便性…[详细]
本田新能源技术详解
IMA混合动力系统详解
IMA系统详解
　　轻量紧凑的IMA系统，可以有效的提高电池的冷却效率。IMA由超薄DC无刷电机和智能动力单元IPU（Intelligent Power U-nit）组成。IPU包括动力控制单元PDU（Power Drive Unit）、高输出功率的镍氢电池和制冷单元组成。这套系统最大的特点就是简单、紧凑。
　　轻量紧凑的IMA系统，可以有效的提高电池的冷却效率。IMA由超薄DC无刷电机和智能动力单元IPU（Intelligent Power U-nit）组成。IPU包括动力控制单元PDU（Power Drive Unit）、高输出功率的镍…[详细]
CMBS E-Pretensioner
CMBS&E-Pretensioner主动预缩式安全带装置
　　CMBS&E-Pretensioner主动预缩式安全带装置,主要是可以预测到前车距离过近而可能产生到追尾事故的危险时，而采取的报警、安全带收紧及降低车速的系列提示措施。该系统继“LKAS”之后获得了倡导ASV（先进安全汽车）的国土交通省新的认可。
　　CMBS全称为Collision Mitigation Brake System，减轻追尾的制动。主要功能是预测追尾的危险并提醒驾驶员，降低追尾时的车速。当车内预置的毫米波雷达探测到前方行驶的车辆，判断有追尾的危险时…[详细]
CR-Z产品体验
　　

　　在2007年的10月的东京国际车展上，本田CEO福井威夫亲自将一款名为CR-Z的概念车介绍给全世界，并宣布量产车型正在紧锣密鼓地研制中。尽管随之，一场巨大的金融风暴席卷全球，但是CR-Z的量产步伐并没有随之停止。今年2月，本田CR-Z正式在日本上市，掀起了运动款新能源产品的销售旋风。外观方面，流线型特性给产品的运动质感带来强烈的视觉支撑。开阔的前脸设计，包含了极具冲击力的前格栅，配合机翼形的头灯...[详细]
INSIGHT产品体验
　　

　　如果说CR-Z是充满个性气息的运动达人，那么INSIGHT就是平易近人的时尚先生。INSIGHT与CR-Z一样，打造了轻量小型化的混合动力系统，在体现舒适的驾乘感受的同时表现出燃油经济性。这款产品标准版的价格为189万日元，折合人民币约15万上下。是日本售价最低的一款混合动力产品。这款产品搭载了1.3L i－VTEC发动机与IMA综合电机辅助系统。本田的混合动力产品将小型电机与镍氢电池组以并联方式连接，可以有效...[详细]
置身大自然的铃鹿工厂
本田铃鹿工厂介绍
　　成立于1960年的铃鹿公司是本田在日本国内的第三大工厂。以世界上最畅销的CIVIC轿车为首，混合动力车本田INSIGHT等都是在这里生产的。另外，以铃鹿公司为首的本田各家制作所为世界各地28个国家的本田工厂供应零部件，在各地生产活动中起到了重要作用。
　　铃鹿工厂四周由10万棵树木环绕，每年会吸收800吨二氧化碳、拍出600吨氧气，充分发挥大自然的自身优势，在人、自然、社会的协调方面做出积极贡献。铃鹿工厂拥有第一和第三两条生产线，产能共计…[详细]
人和机械完美结合而运作的生产线
铃鹿工厂
　　最高端的设备和技术孕育出了高品质的汽车。为了生产高品质汽车，铃鹿公司随时随地导入高精密的最新型器械，在高线的生产线上，具备从引擎和成品的一套完整生产体系。对于高难度作业等都是通过生产型机器人来实现的，可见在简化工作量上的良苦用心。
　　铃鹿工厂焊接车间的自动化率达到了100%。不仅如此，本田铃鹿工厂对于有着“国际化标准生产线”之称的流水线追求零件类整合化，适应多种车型混合生产的市场动态，使灵活生产成为了可能…[详细]









结语
  　　本田的混合动力产品将小型电机与镍氢电池组以并联方式连接，可以有效的降低机器所占的空间面积，而增加驾驶空间。尽管属于弱混系统，节能的程度有限，但是相比较插电式混合动力的高成本及操作的复杂程度，本田的混合动力模式更适合中国驾驶者便捷的驾驶习惯。