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舒适度
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节能性
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花纹布局
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胎面宽度
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胎壁厚度
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干路制动
0
湿路排水
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品牌力
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其他
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 外侧花纹确保干路性能主花纹沟采用GUTT-2 模拟优化设计，随着外侧花纹块的增大，主沟改为三条，通过模拟演示纵向至沟槽不同配置与宽度情况下的性能，确保了优异的湿路排水性能。多功能花纹块，通过加大转向时主要承重的轮胎外侧花纹块，以及提升其刚性，从而提高干路和湿路的操控性能。相比以往产品，S001通过实现过弯时胎肩接地压力的均一化，达到在干湿路面操控性能的…[详细] |
 大块的外侧花纹功不可没能带来超凡的变线体验，离不开S001的外侧花纹设计，胎肩对地面压力的均一分散起到了良好的支撑性。形象地解释就是每一个纹块在碾过路面时的压力几乎一致，承重力和重心分布更加均匀，也就不会产生高速过弯或者变线时常常发生的飘忽现象。同时低滚动阻力设计较之以往的RE050阻力降低6%，而油耗则可以降低1%，在注重性能同时也不忘环保低碳…[详细] |
 均匀的水膜考验排水性虽说RE050是之前的研发产品，但它的问世也得到众多超级跑车的垂青，平日里我们见到很多改装爱好者不乏将RE050作为自己的升级选择。足见此款轮胎在消费者心中的地位，在洒水车的帮助下，赛道表面形成了厚度大概1mm的均匀水膜。湿漉漉的表面正好可以检验出轮胎的排水性和湿地操控性。RE050首先登场，几圈下来大多试驾人员的反馈此款产品同样表现不俗…[详细] |
 S001登场发挥稳健轮到S001登场小试身手，或许是此前的讲解给了大家很强的信心，每一位试驾人员都急于测试出它的极限性能。但S001凭借着优异的三道排水沟槽设计，迅速摆脱水面困扰，依旧保持着稳定的操控性能。单圈最短用时较RE050缩短3.06秒，而5圈平均用时也缩短了2.95秒之多。当然这根尚酷本身不错的车身操控性也有着密不可分的关系，当天试驾轮胎规格为225/45 R17…[详细] |
 来自日本的赛车手带我们赛道撒欢出于安全的考虑，最后的赛道体验环节我们没有亲身体验。在这里与其说对S001痴迷还不如说对改装的尚酷赛车更加狂热。鲜红的涂装，大尺寸的打孔刹车盘还有撼人心魄的排气声浪让每一位都跃跃欲试，即便这是试乘体验。赛道上的尚酷在2位日本赛车手的掌中变成了不断加速再加速的利器，而F1赛道也被一次次攻弯甩在身后，真希望能自己来亲身体验一把，next time…[详细] |
 赛道中的S001如虎添翼肯定地讲经过改装过的尚酷就是如虎添翼，但我更愿意将它形容给S001，并不是在吹嘘它的性能最好，而是觉得它与尚酷的组合实在是完美。作为尚酷杯的指定轮胎，S001在珠海雨站中能获得第一名足以说明问题，更何况今天的赛道上晴空万里，充分的“暖胎”后S001更加犀利异常。过弯，加速，制动每一个环节都让我们感受颇深，也让我更期待日后的深度体验…[详细] |
寸别 | 扁平比 | 规格 | 速度级别 |
16 | 55 | 205/55 R16 | W |
17 | 55 | 225/55 R17 | Y |
50 | 225/50 R17 | Y | |
235/50 R17 | Y | ||
45 | 215/45 R17 | Y | |
225/45 R17 | Y | ||
235/45 R17 | Y | ||
245/45 R17 | Y | ||
40 | 205/40 R17 | Y | |
245/40 R17 | Y | ||
18 | 45 | 245/45 R18 | Y |
255/45 R18 | Y | ||
40 | 225/40 R18 | Y | |
235/40 R18 | Y | ||
245/40 R18 | Y | ||
255/40R18 | Y | ||
265/40 R18 | Y | ||
35 | 255/35 R18 | Y |
寸别 | 扁平比 | 规格 | 速度级别 |
19 | 40 | 255/40 R19 | Y |
275/40 R19 | Y | ||
35 | 225/35 R19 | Y | |
235/35 R19 | Y | ||
285/35 R19 | Y | ||
30 | 265/30 R19 | Y | |
20 | 35 | 235/35 ZR20 | Y |
255/35 ZR20 | Y | ||
275/35 ZR20 | Y | ||
295/35 ZR20 | Y |
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