在如今的市场中，最大变化莫过于盘踞中高级车市多年的合资品牌开始转移视线，将市场目标向“下”移动，纷纷推出曾经不屑的小型车；而以往疲于应对合资品牌打压的自主品牌…[详细]

第一个是跟普通的合资企业自己的合资产品相比，合资企业的自主品牌如果我们赋予它一种自主的味道，那么它一定要在知识产权上有所突破。它不用再向外方支付很高昂的知识产权…[详细]

随着中国汽车市场的扩大，合资企业对于低端市场的需求已经越来越明显。本月8日，东风日产发布了旗下自主品牌启晨。于此同时，长安PSA表示也将在合资企业推出自主品牌，一时间，自主品牌所代表的中低端市场成为各家合资企业所争抢的对象，自主品牌的概念也将变得难以区分，中国汽车的品牌之战将拉开大幕。

合资产品推出自主品牌这件事实际上也是有大势所趋，一个是政策推动，因为国家发改委很多年以前一直在推动这件事情促成其事，但是由于环境的问题，因为合资企业本身产品的丰富性包括它的积累各方面的条件那个时候在前几年可能还不太具备。所以现在目前整个…[详细]

传统意义上的自主品牌对市场的占有还不能达到足够的覆盖。在这种情况下就产生了一定的市场空间，应该说合资企业眼光还是比较敏锐的，它也看到了这种商机，在合资的价格区间和自主的价格区间中间还是存在一个空间足够大的一个区间。这时候它推出了合资企业的自主品牌…[详细]

现在目前还有一个市场的环境迫使合资企业要重新考虑它的定位问题，因为合资企业它本身产品，现在大家看到，品牌的溢价值比较高，市场的扩展也是比较好，这些都看到了，但是它有一个副作用就是车价偏贵，这使得它的份额在增长的过程当中会受到一定的瓶颈作用，增长到一定的程度它会减缓…[详细]

标致207、雪铁龙C2、丰田雅力士、丰田威驰、铃木新奥拓、起亚锐欧、Mazda 2、福特新嘉年华，摆在这一长串名单上的都是合资品牌的小型车，无一不是曾经各个企业力推的车型，但无一例外，它们并没有获得消费者的青睐，从销售数据上看，都让生产者之前对它们的预期打了水漂儿…[详细]