小强如是说：
　　先讲讲这次之所以选择中型车与SUV这两个类型的原因，首先，微型紧凑型小型车的主流排量都在1.6L以下，除非大家追求高性能，不然也不会选择1.6L以上的车型，所以似乎没有筛选的必要。而中高级与豪华车，几十万上百万的车价，估计买的起的人也不会在乎一年多千把块钱的车船税吧。而中型车与SUV则正好是跨在这个坎上的车型，而且用户群也较广，很多这个级别车型的准车主对于这部分费用还是有些在意的，所以我们选择了中型车与SUV这两个类别的车型为大家挑选低排量车型作推荐。
　　另外呢，从这个可能的政策来看，日后增压车型肯定会更受追捧，之前大家对这类车型的顾忌之处就是担心养护成本偏高，但是从目前的情况看，同等动力自然吸气车型的在车船使用税上的成本将会比养护成本要高出不少，所以势必会使得增压车型的销量上扬。
　　但是不管怎么样，不管如何去选择车型，这项税费的增加都会使得消费者用车的成本大大提升，而且从今年的情况来看，前十个月的车辆销售数据已经超过去年整年的，带来的是什么呢，更多的消费者体会到了有车的方便，但是也体会到了用车的痛苦，例如停车费的大幅上涨，交通的拥堵更加严重，油价的只涨不跌，还有就是很多配套设施的建设跟不上汽车的发展。我们真的很希望政策的制定者们，能更多去考虑到消费者的利益，取之于民用之于民，为车主打造一个更好更舒心的一个用车环境。