2011年度车型评选(微博)由腾讯汽车和《汽车杂志》联合主办，以2009年9月以后上市的新车（包括一定程度改动的新年式或小改款）为评选对象，评选分为网上评选和专家评审。评选有年度车型、年度人物、年度技术3项大奖，还有针对国产车与进口车的13个单项奖。另外，针对网上投票结果将产生6项年度最佳网络人气车型大奖。
　　腾讯汽车2011年度车网络评选已经开始，我们将联合厂家，专家还有我们广大的网友对今年的这些重磅新车排一个座次。对于我们普通消费者而言，这个名次也能给我们购车起到一个很好的参考作用，我们能知道大家的选择都是什么，大家都认可的车型，总不会有错吧。

最近我们进行了年度车型的评选活动，此次评选已经进行了两周的时间，无数的热心网友给自己的爱车投出了关键的一票，本周的投票指数分析也如期而至，那么就让我们看看本周的冠军车型都是哪些吧。
　　奇瑞是自出汽车的典范厂家，它的代表车型就是QQ以及A3，再有就是这款风云2了。由于处在了5-6万元的这个价格区间内成为了超值车型的选择之一。风云2的外形以鲸鱼为蓝本，用仿生学的手法设计而生，车身整体给人感觉饱满而不失灵动，总保持着微笑的前脸，尤其是比其他小型车更具有优势的三厢掀背式的造型，让人一见就产生好感。而且它采用了掀背式设计，后备箱放倒座椅后拥有较不错的空间，后备箱内还设计有紧急逃生开关，也算非常贴心。风云2全系均搭载代号为ACTECO-SQR477F的1.5L四缸16气门发动机，最大功率80kW（109马力）/6000rpm，最大扭矩140Nm/3000rpm，从数据上看相比同排量对手还是

在最热门的家用车市场，中级轿车占了绝大部分，从投票中我们发现随着国内驾驶者的素质慢慢提升，越来越多的消费者能体会到并享受着操控的乐趣，运动型车也受到越来越多的消费者所追捧。
　　帝豪是吉利推出的高端品牌，旗下的这款EC7就是它的代表之作，就在今年它推出了自己的CVT版车型，在此次排名中这款搭载了具有模拟6速CVT变速箱的帝豪EC7连续两周获得了投票最多的一个。单在外形方面，帝豪EC7已经获得了认可，见棱见角的前脸和车身线条设计比较成功，很多人在路上见到EC7都会认为是一辆合资车，而在内饰方面，它也要较大部分自主车型有了很大层次上的提升，它的配置也是很丰富的，例如嵌入在轮胎中的直接式胎压监测，发现胎压异常时会点亮仪表盘上的一盏警示灯来提示驾驶员检查胎，还有与后窗除霜同步的后视镜加热也是EC7所带有的，有效减小后视镜积雾积霜的现象。

从目前几款中高级轿车的评选结果来看，增压车型已经成为了市场的热点，不管是机械增压还是涡轮增压已经成为了必然的趋势，相信不久后，市场售后端发展健全之后，人们再也不会因为增压发动机保养贵而拒绝购买。
　　别克最近的车型都开始向年轻和运动靠拢，不过老大君越并不简单是这样，它是标准的商务范儿，无论从外形还是内部空间而言，都给人一种非常大气的感觉。即使没有君威那样的销量，但是市场反应也是很不错了，在这次评选中，它的2.0T车型荣登了榜首。依旧是直瀑式的进气格栅，不过在更大气的君越身上得到很好的应用，君越5米的车身长度是同级车中的佼佼者，远处看上去新君越敦实厚重，适量的镀铬装饰在商务的同时增加了不少豪华的气质，和君威不同的是，君越塑造的是一幅雍容大气。

奥迪给人的印象一直是稳重、大块头的德国车，但当奥迪A3 Sportback时，有些惊讶，奥迪也有这般灵动的小车。A3Sportback的前脸具备奥迪一贯的DNA，头灯组则有不少新一代A4L的味道，一体式的进气格栅与微微下挑的LED头灯，让前脸看起来动感十足。
　　从A3Sportback后面望去，车尾造型呈现出类似A4旅行车的身影。A3Sportback车尾的LED灯组借着导引光条的设计，在亮起时会出现口字形的光圈效果，对于夜间行车的辨识性有相当大的帮助。总体而言，A3Sportback的外形不仅承袭了奥迪车款惯有的冷冽、个性风格，而且在相当霸气的大型水箱护罩衬托下，运动气息十足，而紧致小巧的车身尺寸，全系标配的全景天窗，统统都是吸引年轻群体的重要筹码。A3Sportback在内装设计方面，延续了奥迪简洁的特性，看不到华丽花哨的铺陈，但材质的质感依旧不俗。

由于和欧宝雅特的联系，还有凯越的换代车型两大热点，让英朗成为了如今汽车市场上炙手可热的名字，而就在此次年度车的评选中它荣获了中级家轿的第一名。在推出两厢车型之后，为丰富产品线，满足偏爱三厢车的消费者，上海通用又于今年6月推出了三厢版的英朗GT。
　　英朗的内饰设计还是非常精心的，它采用的是别克标志性的360度环抱一体式中控台，充分考虑到人性化使用布局，以人体最舒适的27度倾角设计，所有，行车时的操控动作都能在触手可及的范围内轻松完成，同时各个功能按键的布局也十分合理。突出运动风格的英朗GT在内饰颜色上采用了黑色主色调，1.6T运动版车型则更是采用了经典的红黑双色内饰搭配。通用的这款“招牌式”1.6T完全可以对抗大众的涡轮增压发动机，最大功率为135kw/5800rpm，最大扭矩为235Nm/2200-5600rpm。从数据上看

相信每一个喜欢大众车型的消费者，都会对CC的外观非常喜欢。确实，不得不承认CC的设计师真的很有想法，竟然在不违背大众车型稳重的风格上，设计出了这样一辆时尚动感的车型，车身的线条非常流畅，更像是一款瘦版的帕萨特车型，浑身充满了力量感。大灯造型与迈腾有些相似，但是要更加的修长，镀铬的前进气格栅还有动感的前唇设计相呼应。
　　侧面线条很平滑，一条犀利的腰线从前轮眉一直延伸到后尾灯，呈现出一种俯冲的感觉，车顶的线条过渡很平滑，很好的降低了风阻。我认为CC尾部的造型是车型外观设计的一个亮点，如果说前脸的设计还会有些与迈腾类似的话，那么尾部的设计就是全新的，特别是尾灯的设计，与尾部的线条很好的融合在一起，非常漂亮。CC的内饰也是典型的进口大众的风格，如果熟悉大众的进口车的消费者都会感觉眼熟

德系三驾马车生产的紧凑型SUV中，宝马X3和GLK都要比Q5贵出不少，奥迪Q5的国产无疑是非常重要的一步，而从其上市之后，产能完全无法满足市场需求，市场上的加价现象我们能看出来这款车型是多么的受宠爱。
　　奥迪Q5依旧使用了奥迪家族的大嘴设计，很有气势，不过中网由进口的大网格设计改为了小网格，内饰不管是做工还是用料都和进口Q5在同一水平线上，整体的表现比较优秀。值得注意的是，奥迪的媒体交互系统(MMI)在不同配置的车型上位置也不相同，低配车型直接放到了中控台上，而高配车型仍设在前排座椅中间位置，使用更方便。奥迪Q5全系使用了大众的EA888 2.0T发动机，最大功率211马力，最大扭矩350牛米，与之搭配的变速箱也由途观上的Tiptronic六挡手自一体变速箱变为更加先进的S-tronic7速双离合

宝马X5是整个BMW品牌的重点SUV，凭着综合的素质成为了中国豪华SUV的典范，销售成绩也很不错，前不久宝马也推出了改款X5，用来迎战越来越多的竞争对手。
　　新款X5在外观和尺寸上都没有什么变化，而是将重点放在了动力配备上，使用了和5系GT相同的动力系统。代号为N55B30的直列六缸单涡轮双涡管增压发动机代替了原先的3.0升自然吸气发动机，其最大功率为225kw（306马力），峰值扭矩400N·m，另外还配备了4.4L双涡轮增压V8发动机，这款发动机的转速在5500-6400rpm的时候可以输出最大功率407马力，在1750-4500rpm的时候可以输出峰值扭矩600N·m，宽广的扭矩平台确保了新款X5在低速和高速的状态下仍能有出色的动力输出。改款宝马X5没有采用双离合变速器，而是标配了8速手自一体变速箱

年度SUV的评选结果前两名依旧是一汽家族的两名加价成员——Q5和现在要介绍的大众途观，途观和奥迪Q5的上市轨迹几乎一样，都经过了进口车型的试探，并且都得到了相同的市场效果，加价依旧热销。
　　和进口Tiguan相比国产途观的前脸少了几分野性，多了些霸气途观，而且车身增加了68mm，轴距更是一下加长了80mm，空间加大的设计自然很讨消费者欢喜，而且加长的空间则主要给了后排乘客，所以大家完全不用为途观的后排空间担心，除了空间够用外，后排座椅还可以进行前后调节，更大程度上满足了消费者的需求。途观使用了大众动力强劲的EA888系列，分别为1.8TSI与2.0TSI两个排量，其中1.8TSI发动机最大功率118kW/5000-6200rpm，峰值扭矩250Nm/1500-4200；2.0TSI发动机最大功率147kW/5000-6000rpm，峰值扭矩280Nm/1800-5000rpm。途观搭载的四驱系统的是基于多片离合式中央差速锁结构，并辅以四轮