苏波：十二五期间仍然要加快发展节能车

　　十二五期间国家对于新能源汽车要重视，节能车同样要加快。
　　十二五期间，汽车工业的发展，要坚持以科学发展为主题，坚持扩大开放和自主发展相结合，大力推进自主创新，加快培育自主品牌，积极发展节能与新能源汽车，全面优化汽车产业技术结构、产品结构，组织结构和布局结构，把汽车产业发展建立在创新驱动，集约高效，不断增强汽车产业的核心竞争力和可持续发展能力，为促进我国汽车工业由大变强打下坚实的基础…[详细]

董扬：十二五应将所有汽车相关产业做强

　　“十二五”的趋势是怎么样的，我这里给大家汇报一下。我觉得“十二五”期间这个市场规模产销规模会进一步扩大，而且产销规模扩大会给我们自主创新、自主开发，包括新能源汽车多提供有力的支撑。今天中午被两家记者都问同一个问题，说你这由大变强是不是就应该不追求数量，我说是不追求数量，但是你别认为只要数量加大就是不重视质量，这个不矛盾的。这个数量和质量可以有重点不同，但是不能切开，我认为“十二五”期间虽然我们追求是强，但是大不可避免要变大。
　　再一个二、三线市场，包括农村市场会快速发展…[详细]

冯飞：十二五期间汽车大国要做到汽车强国

　　“十二五”期间就是由大做强，做汽车大国到汽车强国。
　　政策我想最主要的几个方面，一个是创新能力，自主创新能力，特别是新能源汽车发展是一个提升自主创新能力的机遇。第二个方面这个是就是零部件产业，汽车工业的软肋是我们的零部件产业，内资的零部件企业发展创新能力这个方面还是不足的，所以这块我们要上去。第三个我觉得中国还是有国际化运作问题。就是中国汽车产业看着是世界第一，但是我们的国际化程度还是比较低的，出口的比例还是比较低。国际化体现在人家进来，没有体现在我们出去，这是一个问题。
　　这也是需要我们在发展当中克服的一些问题。那么最重要是创新问题，零部件的升级问题，国际化问题…[详细]

徐向阳：车企将有核心部件制造力

　　短期内我们很难改变落后现状，但通过对核心零部件的自主研发，我们到2015年就形成一定的生产规模，这个时候我们基本上能够掌握自动变速器等核心零部件的研发技术和制造技术。
　　其实研发环节更多的还是在国外，只是技术成熟后，再把生产线再转移过来，国内车企做得更多得实际上是一个生产环节。特别是在自动变速器方面，还是外资方完全在控…[详细]

一财：节能减排政策再细化

今后5年，中国将对节能减排官员问责、实施多项节能减碳重点工程、通过淘汰落后与资源税改革长短结合等多种方式，以帮助实现“十二五”节能减排目标…[详细]

汪云青：年销量极限3000万

　　这个又回到了我们2008年的老话题上来了，中国这个汽车市场的极限在哪里？千万不要以为中国这个汽车市场，会无限地增长下去，我觉得3000万辆都到不了的…[详细]

陈海军：车企盯着政策跑

苏波在天津论坛上表示十二五期间要大力提高创新能力，并将有税收方面的相关政策。微博网友陈海军就表示，现在车企都盯着政策跑，享受完政策就跑…[详细]