胡信民：自主品牌应下功夫在提高品质

　　自主品牌产量今年有一点下滑，这个不算什么。因为市场还是会上来的，受环境、政策的影响，是短时间的，主要的问题就是要做强，还是要从品质上打好基础。大家关心的都在产量，实际上我的看法，每年有个10%增长就很好，我认为这是正常情况，因为老是两位数的增长，那个倒反而不正常。
　　我认为下功夫在零部件，因为整车是靠零部件装的，你比如说发动机、变速箱、底盘都是自己开发的，我们的水平也赶上国外的水平了，那当然算你自己的了。现在自主品牌也在努力了，但是要有一个过程，并不是一下子就上来了，但是我们努力方向应该是这个方面 …[详细]

徐长明：转型是自主品牌的出路

　　自主品牌应该有一些全局性要共同面对的环境，这个环境比过去十年要严峻。当企业面临这种压力的时候，表现形式是不一样的。有一些企业应对得不错，他们从外延式的扩张转变为内涵式的增长，从粗放到集约，都这么做了，产品品质不错，成本控制不错，用户也获得了认可。今年有个别企业增长在30%以上，这种企业很值得我们去学习。
　　品牌都是需要经过几十年的磨砺，很多人倒闭了，只有少数几个胜出的，然后要把经验教训总结出来，接着再走下去。所以应该给自主品牌一个宽松的环境，不要逼他们一两年就要成长起来…[详细]

付京生：自主品牌出口走高端 国内下沉渠道

　　 自主品牌产销量下滑，首先是环境的变化。前几年政府出台了汽车下乡，购置税优惠一系列政策，这对自主品牌有很大的帮助。但现在优惠政策取消，而购买自主品牌的用户在三四线城市，甚至是农村，这部分优惠的取消对他们而言会造成消费的变化甚至停止。
　　 今年自主品牌的亮点是一些优秀的企业的出口量占到企业销量40-50%是的比例，这也是他们下半年可以突破的一个瓶颈，同时还要把渠道进一步下沉。我们自主品牌的高端化应该首先是对海外市场，出口向上走，然后国内渠道下沉。这应该是自主品牌的一个优势 …[详细]

荣惠康：领导应以实际行动支持自主品牌

　　第一你要喊出来，搞自主。第二个在实际行动上，企业领导，包括胡锦涛、温家宝坐中国的汽车。
　　这一系列政策各个部门都应该考虑，得下去了解情况，政策制定是基于什么？基于底下的需要。这个需要是什么？要发展我们自己的企业，我们现在品牌当中60%、70%都是人家的。我们还要这样走下去吗…[详细]

南方日报：受困于品牌突围

      自主品牌要突破品牌天花板，将路越走越宽，就必须要做好自身的产品升级和服务升级，走出一味把车型做大的误区，做好每一款车型的品质和服务，改变自主品牌在消费者的低质形象…[详细]

汪云青：深陷超低端泥潭

　　本土品牌经过这么多年，一直在超低端市场里面打滚，出不来。这才是关键的问题。现象背后是核心技术的缺失，是长期不重视最基本的东西，甚至违背市场规律的一些做法，盲目地扩张…[详细]

武卫强：竞争力提升是关键

      对自主品牌汽车来说，销售的目标固然非常重要，但整体核心竞争能力的提升才是关键。“我们不可能永远跟着大众、通用在后面走，需要找到一条持续的、全方位的、创新驱动的道路。”…[详细]