张国宝：经济发展中能源需求已成巨大压力

　　汽车的大量的使用，城市的排放也大是问题，由于汽车的增长和其他的能源消费，我们能源一直处于紧迫的状况，尽管我们的增长速度非常之快。现在人们很难设想，一个没有汽车的社会，我们是否能适应，我们能设想四通五达的高速公路有朝一日消失吗？但人人都会有隐忧，作为化石能源的石油日益昂贵，甚至将要枯竭，当然这个理论是不是所有人都这么认为，有人说技术总是不断发展的，也许地球深部还有什么地幔当中又冒出油来，这也是一种理论。实际上不用那么悲观…[详细]

莜原稔：电动车能成抵抗自然灾难的贡献者

　　我们在去年的3月份出现了地震，还有其他的自然灾难。出现了电短缺的情况，有人对电动汽车有一些担忧。我想在这里强调，电动汽车能够成为一种抵抗自然灾难非常重要的贡献者。电动汽车可以增加可再生能源的储存和使用，这就意味着各个家庭、社区不会像以前那样过分的依赖于电网的的供电。从生活的角度来说，能够更早的恢复。从缺电的角度来说，电荒主要是在…[详细]

司徒皎：让市场来决定新能源汽车发展方向

　　在未来也许新能源汽车会发展的非常快，但是我们不会告诉行业要怎么做，而是让市场来决定。
　　我们有五个关注重点，第一个是汽车进入市场，我们要讲哪些我们需要的批准，哪些好的政策来鼓励人们购买那些稍微绿色的汽车，还有在汽车、城市当中对于电动汽车、新能源汽车专用的道，等等这些政策来推动，鼓励人们购买新能源汽车和节能汽车。
　　第三个是充电站，这个大家都知道了，充电站的建设和基础设施。电动汽车不是一个小的电动汽车的行业，大部分的汽车行业在过去一个世纪的发展有一个特点。汽车行业…[详细]

赵江：节能环保是行业长期课题

　　由于中国的特殊情况，现在中档的机油还在国家标准行业。所以看出来各个不同级别的油品对于性能指标要求是不一样的。
　　ILSAC在API的基础上推出了清洁性的要求。对于燃油经济性的要求仅限于年龄级别比较低的，如5W30，这样就会有一个节能的要求。柴油发动机的规格也是如此，从CF-4，到CI-4，指标规格也是越来越严格。发动机油的发展趋势我们可以看出来，我们回顾了世界主流的发展规格，包括柴油机和汽油机。各个汽车也有自己的发动机规格，总体上来说，乘用车发动机是低黏度油品。通过配方技术…[详细]

南方都市报：新能源成本高车企抱团减负

　　为了减轻各自的负担，上周，丰田汽车与福特汽车宣布“结盟”，共同开发新一代混合动力系统；次日，通用欧宝公开求结盟…[详细]

徐锋：新能源规划本身是纸上画虎

　　新能源这一块，其实整个路线还没有明确清楚呢。太笼统了，日本已经很明确了，欧洲的其实就是传统发动机的高效节能…[详细]

张国宝：希望新能源能够实用化

　　随着中国的经济发展，能源的需求对我们确实造成了很大的压力，作为一个老的汽车和能源工作者，他期待着新能源汽车逐渐成熟起来，能够实用化…[详细]