张国宝：发展电动汽车不能“单打独斗”

　　电动汽车离实用化的程度还有很大的距离，技术开发还面临很大的难题，还有很长的路要走。
　　在发展新能源汽车方面，不能单打独斗，现在是竞争社会，知识共享很难，但是在带有方向性的技术路线上，我还是主张要搞产业联盟，不管是东风也好，一汽也好，大家联合起来，就一些共性的问题进行攻关，这也是日本人以前经常做的，日本搞电视，尽管有日立，有东芝，但是他们基础东西是在一起研究的。所以我们各个厂家在加大研发投入的同时，也要搞一些产业联盟。这是我的一些粗浅的看法，也不一定能行得通。 …[详细]

陈家昌：十二五期间30亿元用于电动车科研

      科技部组织汽车和相关领域的一百位专家经过一年时间，广泛征求行业和社会意见的基础上，研究制订了电动汽车和科技发展的十二五专项规划。
　　今年也是十二五开局之年，我们也正在组织实施。建立有利于电动汽车发展的政策环境，十二五期间我们从科技研发的角度，准备安排专项资金30亿元用于支持这方面的科研开发工作。在这个规划里面有两个方面很重要，第一个是坚持技术创新引领，突破关键技术，这是规划的特色。重点支持下一代纯电驱动技术的公关，为下一代驱动电机高端的难点技术。第二方面，我们加强整车集成技术…[详细]

胡江溢：汽车充换电设施应与智能电网结合

　　充换电设施是电动汽车产业的重要环节。充换电设施为电动汽车提供电能供给，与电动汽车之间属于产业链的上下游关系，高效完善的充电服务，是电动汽车推广应用的必备条件。就像航空运输离不开超前的机场建设一样，电动汽车普及应用需要有相对超前的充换电设施。
充换电设施与智能电网的结合，将发挥更大效益，大家知道，现在智能电网也是我们普遍关注的一个话题，电动汽车在与电网进行能量交互的同时，利用智能电网的通行通道，实现信息交互，未来用户，电动汽车的行驶者会有更多的选择，一些信息对他来讲，是非常必要的。所以信息交互在未来的使用当中，一定会是一个非常重要的需求。 　
在电网低谷时段充电，实现电网的利用效率…[详细]

莜原稔：电动车灾害时显优势

　　现在我给大家讲一下电动汽车出现危机的情况，我们在去年的3月份出现了地震，还有其他的自然灾难。出现了电短缺的情况，有人对电动汽车有一些担忧。
　　我想在这里强调，电动汽车能够成为一种抵抗自然灾难非常重要的贡献者。电动汽车可以增加可再生能源的储存和使用，这就意味着各个家庭、社区不会像以前那样过分的依赖于电网的供电。从生活的角度来说，能够更早的恢复。…[详细]

新京报：电动车不应大跃进

　　新能源技术正处在快速发展的时期，从现在开始，三五十年之内，电动车应该是发展的目标，而更长期的目标只能随着技术的进步而不断更新。而目前讨论未来电动车发展的模式…[详细]

汪云青：电动车领域更落后

　　我还在上大学的时候，就忽悠过，863电动车，863国家重点攻关项目，忽悠完了以后，那个项目一个成果也没有出来。我还在上大学的时候，那是在90年代初的时候，上个世纪90年代初的…[详细]

吕钊凤：电动车问题很多

      电动车问题太多，其实更多汽车企业现在还是倾向于发展混合动力。|| 腾讯汽车(@腾讯汽车):想听听各位老师对于#电动车#现状和“就是要花大力气发展电动车”论点的看法。…[详细]