郑显聪：企业DNA要适应变革 建立长久品牌

　　有些人在竞争的过程里面，因为市场经过会受到排挤，就看自己的体质够不够强制，没有说合资品牌比较好，本地品牌不好。但是这个企业的DNA一定要改变，而且很适应这个变革。
　　在C-Medium 之前，我说的500还有进口车的，都是希望呈现给消费者。就是石头里面，不要只丢一个石头，要再抓一把丢出来，摸到宝石的时候，前面已经帮你铺垫好了。这个宝石，真的是尊重中国的消费者，希望能够呈现出来。大家可以说我不是自主品牌，但是希望我们用自主品牌对中国市场的决心来做合资企业…[详细]

吴松：从合资取经 要建自己的技术和品牌

　　改革开放30年来，我国GDP从1978年的3645亿发展到2010年的39.8万亿。今天上午几位领导和嘉宾的发言说了中国是汽车大国，绝不是汽车强国。
从2010年开始，自主品牌进入新的历史阶段。自主品牌在消化、吸收的基础上创新，立足于巨人的肩膀，已初步显现了世界级的产品及品牌力量。品牌塑造和积累需要一个较长的时间，需要各界的全力支持，向上突破存在巨大的挑战。更多的原因在于我们自主品牌的心理认知，和已经形成的汽车文化。我本人也在合资企业长期工作过，自从干了四年之后才知道做汽车还要自己的技术和品牌…[详细]

伯莱玛：福特2015年前在华推出15款新车

　　中国在福特整体的布局中，更加凸显其重要性。现在我们在华的布局也进行了非常大的推进，而这样的一个布局对于我们整个的公司的运营的成功是离不开的。
　　我们在中国所投放的产品的计划，包括福特品牌和JMC品牌，左边是福特品牌的车型，右边是JMC品牌的车型。当然我们已经在中国通过投放这一些成功的车型嘉年华等等，获得了中国市场很大的成功，但是我们计划到2015年的时候，在华继续推出15款全新的车型，我们继续将新的产品和新的技术带到中国来，在质量、绿色、节能、安全和智能的基础上，进一步推动在中国市场的发展
　　我们也在大力地投资提高在华的产能，现在我们在中国总的投资超过了30亿美金，在2009年9月的时候，我们宣布了一个4亿9千万美金的投资…[详细]

戴麟：中国汽车行业非常分散

　　我觉得不是中国汽车市场本身有多大，而是中国目前实在有太多的汽车制造商。
　　因为有如此多的汽车制造商，因此尚未形成行业整合。而因为没有整合，所以很多中国汽车制造商的实力并不大。因此，这些汽车制造商在销售汽车时，以尽可能低的价格获得市场份额。如果没有足够的市场，当然就没有足够的利润加大研发资金的投放力度。从根本上来说，由于中国汽车行业非常分散，简直是一盘散沙…[详细]

南方日报：合资激辩不止

改革开放之初，中国汽车业通过对外合资合作，引进跨国公司的资金、技术、产品和管理，这被形象地称之为“市场换技术”。有人认为，中国大型汽车集团，最终只是成为跨国公司的组装厂…[详细]

徐锋：外资强势很正常

汽车是一个高度保护的产业，但是很多方面完全是放开的一个行业，中国产品还在国外的一些市场处于倾销状态。汽车行业技术在人家手里，渠道品牌在人家手里，人家强势是很正常的。 …[详细]

孙晓红：中方内因致外强势

中国的企业却也不必叫做企业，也不必合资，也不必赚取利润了。为什么上汽集团就能够据理力争，为什么一汽集团要就出让9%的股份给奥迪德方？为什么北京奔驰就一定要拱手让出销售大权？…[详细]