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腾讯声明：中国汽车“主编沙龙”是开放的媒体言论平台，成员所发表的意见和观点仅代表个人。

主编沙龙成员

  • 郭登礼(@guodengli)

  • 汽车公社卫金桥(@weijinqiao)

  • 徐锋(@xufeng)

  • 唐华(@tanghua)

  • 李潮(@lichao)

  • 武卫强(@wuweiqiang)

  • 汪云青(@wangyunqing)

  • 张耀东(@zhangyaodong)

  • 李刚(@ligangchutian)

  • 张利东(@zhanglidongauto)

  • 何醒言(@hexingyan)

  • 王秋凤(@wangqiufeng)

2010汽车主语沙龙回顾

主语沙龙
    12月18日，2010中国汽车第二届“主语沙龙”论坛举行…[详细]
微博热议
卫金桥：主编沙龙 为中国车市探索提供平台
卫金桥
主编沙龙为中国车市探索提供平台
    我觉得诸位有责任，为中国汽车的进程留下一些什么…[详细]
李潮：震灾加速日本汽车空巢化 中国车企迎机遇
李潮
震灾令中国车企迎机遇
    中国或将取代日本本土或者美国成为丰田、日产、本田企业最大的生产基地…[详细]
徐锋：危机带来产业升级 战略先机决定车企成败
徐锋
战略先机决定车企成败
    未来最大的机遇不在于汽车本身，而在于跟汽车周边 的配套产业…[详细]
汪云青：车企应该加强培养上下游供应链体系
汪云青
车企应加强培养上下游供应链体系
    汽车厂家应该有意识地培养自己的上下游体系…[详细]
张利东：汽车产业模块化生产模式仍存有优势
张利东
汽车产业模块化生产模式存有优势
    这个模型只能是越来越优化，不可能回到福特生产线上…[详细]
郭登礼：地震对产业影响有利于中国汽车深思
郭登礼
地震对产业影响利于中国汽车深思
    我们虽然是进入全球化，但是这几年发展速度太快…[详细]
王秋凤：未来十年中自主品牌挑战比机遇更大
王秋凤
未来十年自主品牌挑战比机遇更大
    现在自主品牌已经有压力了，例如合 资自主…[详细]
向锐：日本地震对车市关系影响引发微博共振
向锐
地震对车市关系影响引发微博共振
    很多网友就关注，如果这样的情况出现以后，他们有没有预案…[详细]
李刚：天灾人祸导致今年车市预期不太乐观
李刚
天灾人祸导致今年车市预期不乐观
    今年的车市预期不太好，天灾人祸，外部环境的制约越来越多…[详细]
微博热议
夏治冰：自主品牌应从细节着手把握长远发展
夏治冰
自主品牌从细节着手把握长远发展
    作为自主品牌，我想首先不能基于天灾人祸的进步。这个不能长久。还是要做好自己…[详细]
李刚：上海车展并非全面意义上的全球第一
李刚
上海车展非全面意义上的全球第一
    从它的新车发布，还有自主品牌新车的推广数量以及含金量上来说，今年上海车展可以拿出手…[详细]
徐峰：微博介入将成为上海车展最大亮点之一
徐峰
微博介入将成为上海车展最大亮点
    微博这个东西，在国外的车展中还没有看到，中国可能会在车展上，不光是车展了…[详细]
郭登礼：中国汽车未来发展趋势在二三线城市
郭登礼
中国未来发展趋势在二三线城市
    其实面对中国经济的发展，已经把以前在十年前的中心放在北上广一线城市…[详细]
何醒言：本土化趋势促使合资车企建自主品牌
何醒言
本土化趋势促使合资建自主品牌
    本土化的趋势促使合资企业必须要利用一些中国汽车企业通过十年形成的低成本…[详细]
李潮：新能源汽车向市场化发展将成行业焦点
李潮
新能源车向市场化发展成行业焦点
    过一年的推广现在新能源车在深圳和在北京都有非常大的力度，在深圳的政府补贴…[详细]
唐华：在过渡期应采用成熟技术发展汽车产业
唐华
应采用成熟技术发展汽车产业
    觉得有两个问题需要注意，第一是传统的汽车类型不能偏废，比方说柴油机…[详细]
汪云青：中国车市高增长时代已经一去不复返
汪云青
高增长时代已经一去不复返
    中国车市确实有很多不确定因素，但是有一点是可以确定的，前些年的高增长时代…[详细]
卫金桥：追求供应链全球化的同时应加强监管
卫金桥
追求供应链全球化同时应加强监管
    大家看到全球化带来的成本降低，还有包括整个供应体系的模块化供应…[详细]
武卫强：中国新能源汽车在决策执行上更有力
武卫强
中国新能源车在决策执行上更有力
    我们国家汽车发展得比较慢，大家一直希望有一个弯道超车的概念，希望中国汽车能够…[详细]
张利东：新能源并非中国车企弯道超车新机遇
张利东
新能源非中国车企弯道超车新机遇
    短期之内传统汽车还是主流。所谓的新能源汽车，我们国内一直强调一个弯道超车…[详细]
张耀东：新能源汽车发展前期主要靠政府主导
张耀东
新能源车发展前期主要靠政府主导
    这个要分两个时间段，第一个时间段肯定是政府主导型的，这不仅单单是一个产品…[详细]
微博热议
百万博主看车展之卫语绸缪
《汽车公社》主编卫金桥：卫语绸缪
#卫语绸缪#全球化当然有巨大的危机，如果一切以成本为导向，如果加上磅礴发展的市场缺乏监管，无休止的全球化，对中国汽车来说－一个锦湖倒下去，十个锦湖站起来
百万博主看车展郭总面对面
《华西都市报》副总编辑郭登礼：郭总面对面
#郭总面对面#比亚迪汽车销售总经理针对上海车展谈到，这次车展带来了质量非常可观的新能源车，对于新能源车设计5年10万公里的保修期，希望新能源车成为行业的标杆，其他进入的车子以此为标准起步，共同推动新能源的发展。今年还将继续在深圳继续推广新能源汽车，然后发展到杭州，上海，北京推广。
21世纪经济报道汽车主编徐峰：锋芒毕露
#锋芒毕露#上海车展最“锋芒毕露”的厂商是奔驰，四天三场派对；最锋芒毕露的人是王侠，最锋芒毕露的媒体是腾讯，最锋芒毕露的车是宝马概念车，最“锋芒毕露”的展台还有待考证，最“锋芒毕露”的车模要摄郎团去扫射。
百万博主看车展之文攻武卫
《中国青年报》汽车主编卫强：文攻武卫
#文攻武卫#何止花都，首都机场还有更多的高速都是毒瘤。广州花都5个经营性公路收费站的收费年限竟都是50年。花都区128公里经营性公路平均每公里造价近1300万元。去过18年来，花都区政府旗下的花都区路桥收费所“代行”收费10亿元，大一部分的路费收入都去向不明。
微博热议
 
微博热议
汽车中心总监向锐：主编沙龙成员引领行业热点
主编沙龙成员引领行业热点
    2011年在上海车展这么一个比较特别的日子里，迎来了主编沙龙的半年会，希望大家在今天的主编沙龙半年会上更多地碰撞出火花。与此同时，还给大家带来两个好消息。今年半年会主要以微博互动…[详细]
卫金桥：主编沙龙是指引车市的风向标
主编沙龙是指引车市风向标
    腾讯汽车提供的这样一个舞台特别重要，也特别有建设性。中国汽车今年销售量应该会突破2000万台，中国市场的一些事件、规模，包括未来的发展方向是一个史无前例的探索，美国汽车在1999年…[详细]
微博热议
李潮：震灾加速日本汽车空巢化 中国车企迎机遇
震灾加速日本汽车空巢化
    震灾加速日本汽车空巢化。深圳其实有很多日企，最早比如说李光的复印机还有很多机械都是在深圳生产的，日本有很多的工业园区，包括佳能相机，包括他们的白色家电都是在苏锡常一带有巨大…[详细]
徐锋：危机带来产业升级 战略先机决定车企成败
战略先机决定车企成败
    从日本地震看全球市场的危和机，应该从两个层面看。一个是地震以后整个汽车产业惯性发展的影响。就是我们现有的一些思维和现有的产业发展的模式，给我们带来的看法，这个是可看得见的…[详细]
企业家峰会
地震海啸这种不期而至的天灾，不仅把现代汽车工业严密的供应链打得七零八落，更是把丰田引以自傲的零库存、精益生产模产，打得露出了原形：现代工业全球化的状态是否就是最佳状态？其毫厘不爽的作风，是否真正科学？经过电脑计算的高集中度供应链，是否最为高效？
　　中国的汽车工业发展现在还有很大的差距，重点的表现就是零部件的配套体系，整个零部件工业的竞争力…[详细]
企业家峰会
目前在日本大地震的背景下，中国整个汽车的零部件供应出了问题。尤其是日系汽车因为零部件供应问题，导致了整车的生产出现了一些停顿。有些日系车企产量的供应达到了一到三个月，今年五月份开始会出现断档期。
第一市场终端方面价格会不会出现一些变动？今年销量的达成会不会…[详细]
微博热议

主编微博专栏

郭总面对面
郭总面对面
《华西都市报》副总编辑郭登礼上海车展期间推出特别栏目…[详细]
卫语绸缪
卫语绸缪
《汽车公社》杂志主编卫金桥上海车展期间推出特别栏目…[详细]
锋芒毕露
锋芒毕露
21世纪经济报道汽车主编徐锋推出微博栏目，发表对车企…[详细]
到场嘉宾