入世十年-车主变迁篇_腾讯汽车

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车主孙磊关注他的微博 晒晒十年来的油价

生于80年，驾龄10年，500万北京车主之一，亲身经历了北京交通环境的变化，对用车生活有诸多感叹。

• “当时认为中国加入WTO能让进口产品价格降低，当时对降价的期望值特别高，以为汽车能降的跟美国价格似的。”

• “富康，04年买的，1.4的，8万多，当时感觉有点贵，但买完车后还是觉得比较方便。”

• “刚买车的时候油价三块多。”

• “开始是追求速度，追求玩和新鲜。现在要的是空间大点。”

• “油价涨得太快！感觉油是一点都不禁烧，不如以前。”

田永秋
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油价下调后，各地出现柴油荒和加油难，目前中国共有加油站95571家，其中民营44005家，占46％。无论大家如何努力，都无法摆脱被两桶油牵着走的命运。

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汪川
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#油价#2008年国际油价140美元时，国内汽油价7.3元。目前国际油价80美元，国内汽油价刚降至7.3元。如果国际油价再涨至140美元，国内油价至少涨至15元，你准备好了吗?见车识广(@见车识广) 布鲁斯(@sybruce) 贾新光(@jiaxinguang) 李开复(@李开复) 一龙(@一龙) 董宝青(@董宝青) 张毅(@张毅) 管学军(@管学军) 宫涛(@gongtao) 小企鹅(@xiangrui)

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梅松林
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油价是越来越贵了，因此有相当一部分消费者是因为担心油耗大而决绝某些品牌，对于美国品牌来说更是如此。大约四分之一的拒买者表示，由于期望更加省油，他们拒绝了来自美国品牌的车型。

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张红
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今天的青海湖很热闹，一汽丰田在这里举行花冠王终极节油耐力测试，上海通用在这里举行君越油你掌控的活动。可见，省油，车企的营销重点，特别是在高油价的今天，油耗已经成为消费者选择的一重大因素。

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王三石
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虽然国家的购置税政策已经取消，节能补贴政策依然在延续。北京市也出台了旧车报废淘汰补贴，以拉动车市消费，对新车置换会起到消费刺激。但是随着油价再次面临调整的状态，很多消费者依然在观望。用车成本不断攀升，生活成本不断在增加，消费还需理性。

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十年前市面上都有哪些车？: 车主孙磊：捷达、桑塔纳、夏利。捷达卖10多万吧，反正挺贵的。当时开车的一般是领导，多数是国企单位的。私家车很少，有的也是菲亚特的126P，这小车挺经典的。

当时对中国加入WTO有没有什么印象？: 车主孙磊：有。很有印象。当时认为中国加入WTO能让进口产品价格降低，比如电脑啊、汽车啊，很向往。当时对降价的期望值特别高，以为汽车能降的跟美国价格似的。虽然现在这些产品价格确实降了些，但是和国际接轨……很失望。

自己的第一辆车买的啥？: 车主孙磊：富康，04年买的，1.4的，8万多，当时感觉有点贵，但买完车后还是觉得比较方便。学会开车是在98-99年，一直没买车。买富康的时候也是家里第一辆车。

还记得当时的油价吗？: 车主孙磊：04年刚买车的时候油价是三块多。印象中，买车的前几年还有过一块几的油价，那时候自己还没车。那会儿工资水平大概两三千吧。

当时交通环境怎样？: 车主孙磊：路上车比较少，比现在肯定是好多了。当时五环还没修好，四环也刚刚通车不久，而且当时限速还是100呢，后来改成80了。

什么时候感觉到堵车了？: 车主孙磊：大概在06年，路上车就多了开始堵了。包括08年奥运，单双号限行了一段时间，不过那时候因为奥运，大家都还是挺支持的。奥运过后，09年就觉得非常堵，那会在国贸上班，基本就坐地铁了。

富康之后换车了吗？: 车主孙磊：买富康一年之后，也就是05年，买了第二辆。那会儿公司业务很好，所以就换车了，花了30多万,换了奥迪A4 1.8T。当时买车比现在容易，交了定金，1个月车就到了，当时也没有加价这回事。

有没有对车进行一些改装？: 车主孙磊：改了，不改就难受，最开始改轮胎轮毂，之后就是避震，再改就是进排气、刷ecu。当时周围有不少朋友在玩改装了，其实从05年那会儿，好多人就开始改车了。

随着时间推移，对车的需求有什么变化？: 车主孙磊：开始是追求速度，追求玩和新鲜。包括后来把A4卖了，换了辆尚酷，感觉非常不适合北京这种堵车的路面，对油品的要求也高，开了一年就赶紧换了，都是泪！现在要的是空间大点，具有一定越野能力和通过性，就换了一款铃木的越野车，走走城市路面加一般越野，基本够用，估计短时间不换了。

开车开了这么多年有什么感触？: 车主孙磊：油价涨得太快！以前给富康加一箱油不到100元，现在给我摩托加一箱油都得100多了，感觉油是一点都不禁烧，不如以前。

·数字解读十年用车环境变化

·油价变化（点击查看详情）

2001年之前，私家车非常少见。2002年被认为是中国私家车元年，此后油价才被越来越多的人关注。2002年的93#汽油价格约为2.5元/升。在随后的近9年时间内，调价约34次，25次上调9次下调。2011年10月北京93#汽油的最新价格约为7.61元/升。

·燃油税费改革（点击查看详情）

2009年1月1日起，成品油税费改革实施，将养路费以燃油税的方式含在油价里征收。同时展开了二级公路收费站撤销工作。据交通部统计，当时二级公路占全国路网的42%。2011年1月，交通部通报，截止2010年年底，全国已有17个省份全部取消了政府还贷二级公路收费，共撤销收费站点1723个，涉及公路里程9万多公里。

·高速公路收费（点击查看详情）

2011年6月，交通运输部、国家发改委等五部门下发通知，从2011年6月20日起至2012年5月31日，将开展收费公路违规及不合理收费专项清理，分别是公路的超期收费，通行费标准过高以及不合理的收费。一时引发了各地网友对高速路收费的追问。

·汽车保有量（点击查看详情）

9月22日是“世界无车日”。而据公安部交管局公布，截至2011年8月底，全国机动车保有量达到2.19亿辆。其中，摩托车占54.12％，约为1.19亿辆。汽车保有量占机动车总量的45.88％，刚刚超过1亿辆。统计数据显示，截至2009年，我国私人拥有乘用车3808万辆，是2000年的10.4倍。

·城市拥堵及治堵（点击查看详情）

2010年，12月23日下午，北京市政府正式发布治堵新规，规定2011年度北京小客车总量“定量”控制在24万辆，牌照按照每月2万辆摇号发放给有资格的购车人。根据统计数据预估，北京市的机动车的保有量在2011年底即将达到500万辆。到2015年，这一数量可能达700万辆。届时，如不调控，城区每天平均拥堵超6小时。


	2001年中国申奥成功时，长安街上的情形。当时私家车还很少。图片来源：人民日报 2002年北京车展上的车模及展车。图片来源：网络 2002年北京车展上的车模及展车。图片来源：网络 2002年8月，某私家车主和自己1.4自动档的波罗，车价13.5万图片来源：汽车之友 2003年底，国产宝马530i上市。这是当时国产的最豪华的轿车。 2004年，福美来、伊兰特、凯越叱咤车市，取代老三样，成为“新三样” 2005年，法兰克福车展，吉利高调亮相。图为李书福和尹同跃在车展现场。 2006年，C-NCAP碰撞标准推行。骐达是第一款测试车。 2007年，东风本田CR-V上市，引发了城市SUV热销的潮流。加价风头无两。 2008年，油价已经涨到了5块多。 2009年，燃油税费改革，二级公路收费撤销。 2010年中秋前夕的北京环路。拥堵已成了城市通病。 2010年年底，北京出台了最严厉的缓堵措施——购车摇号。近年来的油价变化。制图：腾讯汽车。


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