本次调查样本说明

　　本次被访者中87.9%为男性，超半数被访者年龄区间在26-35岁之间、87.8%的被访者家庭收入低于15,000元...[详细]

购车需求旺盛

　　 虽然汽车市场已高速增长数年，但目前消费者的购车需求依然旺盛。数据显示，超六成被访者表示一年内有购车计划，其中，3个月内计划购车的比例为18.4%，3-6个月内计划购车的比例为16.5%，6-12个月内购车的比例最高，达25.6%...[详细]

8-12万元车型受宠

　　调查显示，在有购车计划的被访者中，选择购买8-12万元车型的比例最高，为32.1%。其次，18.8%的被访者会选择5-8万元的车型...[详细]

5-8万元购车者百分比排次席

　　 目前市场上在售车型中，12万元以下的产品主要为A级及以下车型，也有部分B级车型，此价位段车型产品丰富，且能满足普通家庭的用车需求，因此受到过半购车人群青睐也在情理之中...[详细]

欧系品牌最得宠

　　此次调查显示，在有购车计划被访者中选择比例最高的是欧系车，为33.3%，其次是自主品牌，占比为29.0%。可见，欧系作为较早进入中国市场的品牌，在中国市场具有较高的认知度...[详细]

自主品牌关注度排第二位

　　 而自主品牌凭借近几年来的不断努力，也获得了较大的认可与支持...[详细]

三厢轿车关注度仍排在第一位

　　次调查显示，三厢轿车仍然是有购车计划被访者中选择比例最高的，达59.8%。这与市场上三厢轿车产品丰富且满足家庭日常需求不无关系...[详细]

SUV车型关注度也突飞猛增

　　 但同时，我们也关注到，有计划购买SUV的被访者比例为17.2%，从目前SUV所占的实际市场份额来看，这一比例预示SUV市场仍较保持较高的增长速度...[详细]

1.6L排量以下占主导地位

　　从需求端来看，排量1.6L左右的车型能够满足家庭用车需要，同时，近两年，国家对于节能车型的推广政策也对消费者购车起到一定的引导作用...[详细]

1.7-2.0L排量车型的需求仍然很大

　　 随着家庭购车的普及，排量在2.0L以内的紧凑型车成为市场上的主流产品。此次调查结果显示，57.8%有购车计划的被访者计划购买1.6L以下排量的车型，29.2%的消费者选择1.7 L -2.0L的车型。与此同时，选购2.0L以上的比例为12.9%。...[详细]

全款购车仍然是主要付款方式

　　全款购车的百分比仍然很高，这也与中国人民的传统消费观念有很大关系...[详细]

贷款购车比例也有显著提高

　　 相比较成熟汽车市场，目前在我国市场上，贷款购车的比例仍然较低，但随着近年来，首次购车年龄趋于年轻化，消费观念的改变，贷款购车吸引了很多年轻人的注意力。此次调查数据显示，30.1%有购车计划的被访者选择贷款购车，这说明贷款购车可挖掘的市场需求非常大，汽车金融发展前景可期...[详细]

首次购车选择二手车可能性更大

　　此次调查结果显示，被访者在购车时不会选择二手车的比例较高，而属于首次购车的被访者中会选择购买二手车的比例高于再次购车的被访者。对于那些没有太多驾驶经验的首次购车用户来说，买辆旧车先练练手，小刮小蹭也不会太揪心。...[详细]

再次购车时选择二手车的概率比较高

　　 这恐怕也与家庭购车时的经济情况以及对于车辆的使用情况有一定的关系...[详细]

咨询亲戚朋友仍是购买二手车最主要渠道

　　在有可能选购二手车的被访者中，选购渠道主要是亲戚朋友，占比达到38.7%，这也与国内的正规二手车服务中心还不太健全有一定的关系...[详细]

其他正规渠道也正在逐渐发展中

　　 专业品牌二手车经销店、二手车经纪公司和4S品牌置换。由此可见，对于二手车潜在用户来说，对目前国内二手车市场环境缺乏信任感...[详细]

大部分受访者会因为油价而而改变购车的排量

　　调查显示，油价对计划购车人群的影响，主要体现在车型排量及购车时间选择上。45.6%的被访者会因油价涨跌改变选购车型的排量，同时还有19.3%的被访者会改变购车时间...[详细]

有34.6%的受访者会因此影响影响

　　 不过据调查显示，另有34.6%的受访者不会因为油价的涨幅而影响到自己的出行...[详细]

有将近受访者受访者表示可能会考虑新能源车新能源车

　　高油价时代，节能和新能源汽车对于消费者而言有很大吸引力，但由于其为新生事物，认知度不足，所以接受度尚不高。在参与此次调查的被访者中，明确表示肯定会购买节能和新能源汽车的比例仅有11.0%，但是可能会的比例则高达45.6%。可见，对于消费者来说，对购买节能与新能源汽车这件事，有期待但还不明确...[详细]

大多数被访者还是对新能源车持怀疑态度

　　 从调查来看，总计还是有超过半数的被采访者对新能源车持怀疑态度，这也与这种车型的技术和售价有一定的关系...[详细]

纯电动不如混合动力受欢迎

　　调查结果显示，可能选购节能和新能源汽车的被访者中，近九成选择混合动力，选择纯电动的仅为10.7%，可见纯电动远不如混合动力受欢迎。这与纯电动车技术不如混合动力成熟，且存在续航里程限制，在无相关基础配套设施的情况下，难以体现优势不无关系...[详细]

混合动力还是新能源车的中坚力量

　　 从调查来看，混合动力车型依旧是新能源车的中坚力量，而且在近期估计这种情况被改变的概率也不大...[详细]

超半数被访者选购有补贴的节能和新能源汽车

　　目前国家为了推广节能与新能源汽车，推出了一系列鼓励消费政策。此次调查显示，56.2%的被访者会优先购买有补贴的节能和新能源汽车...[详细]

部分被访者对国家的政策还是持一个观望态度

　　 有33.6%的被访者依旧对国家补贴这项政策持一定的怀疑态度，而有10.2%的消费者则压根对这个不感兴趣...[详细]

对于补贴的比例而言，消费者当然是希望越高越好

　　但超半数的被访者在补贴低于汽车全款30%的情况下，就会优先购买节能和新能源汽车。以30万元一辆的新能源为例，补贴达到9万，消费者的购买欲望就会产生...[详细]

加大宣传力度是未来的工作重点

　　 国内试点城市的补贴政策已经能达到此比例，但消费者对节能和新能源汽车的接受度仍然不高，这说明除了补贴政策之外，加大宣传力度让更多消费者了解新能源汽车，完善配套设施排除消费者用车顾虑，从认知到购买再到使用的全方位推进，才能促使新能源汽车早日实现产业化...[详细]

休闲游打开租车市场大门

　　近几年来，随着人民生活水平的提高，自驾外出游玩成为许多家庭的假日首选，而这一休闲观念的形成，为国内租车市场的快速发展奠定了基础。而近期，受大城市限购限牌等政策的影响，租车也成为热门话题。通过此次调查，我们发现，22.2%的被访者会选择租车出行，21.3%的被访者可能会考虑租车出行，在这部分人群中，32.8%的人租车是为了外出游玩...[详细]

其他一些突发情况也是被访者选择出租车出行的主要原因

　　 而23.4%是被访者为了日常家用，21.2%是为了应对突发事件，可见出租车行业对于突发情况的出行也是被访者选择出租车的主要原因...[详细]

80-100元每天租车费用是大部分消费者能接受的范围

　　23.6%的被访者希望能把出租车平均每日的费用控制在80-100元每天，这也是时下的一个比较主流的收入群体作出的选择...[详细]

近七成能接受的租车价格低于100元/天

　　 在可能租车出行的被访者中，近七成能接受的租车价格低于100元/天，其中23.6%的被访者能接受的价格在81元～100元/天之间...[详细]