“针锋相对”是腾讯汽车在今年推出的全新对比评测栏目，本栏目通过腾讯汽车专业的评测编辑通过客观的仪器测试数据对比以及主观的评价每期对两款重量级的热门竞争车型进行对比测试。随着SUV市场的热销，在豪华SUV级别中也不乏精品，通过对比突出不同是针锋相对栏目最大的亮点。本期我们选择雷克萨斯RX350与讴歌MDX同台竞技。双方均属日系的豪华品牌，RX350进入中国时间更久也经历了一次换代而MDX也是目前讴歌在华最受欢迎的车型比较强调操控性在配置和空间也有不错的表现。而RX350也是雷克萨斯家族中较为受欢迎的一款城市SUV。
| 测试成绩 | 测试项目 | 测试成绩 |
| 7.92秒 | 0-100KM/H加速时间 | 8.25秒 |
| 4.20秒 | 0-60KM/H加速时间 | 4.70秒 |
| 0.615G | 加速最大G值 | 0.602G |
评语：加速比拼环节中，讴歌MDX凭借排量的优势在动力上显得更为充沛，无论扭矩和功率均在RX350之上，最大优势体现其实还是在于5000转过后的发力上。这一点雷克萨斯是一款典型丰田特点的车型，RX350全段加速不温不火，扭矩输出一直很平顺，而转速飙升后也没有过于激情的表现，很显然MDX的动力相对狂野。
| 测试成绩 | 测试项目 | 测试成绩 |
| -1.054G | 100KM/H-0减速最大G值 | -1.091G |
| 43.45米 | 100KM/H-0制动距离 | 41.26米 |
| 3.30秒 | 100KM/H-0制动时间 | 3.10秒 |
评语：雷克萨斯之所以能够跻身豪华车主要因素也是和其拥有不错的性能有关，在制动测试环节中RX350比MDX略轻一些，轮胎的抓地力感觉也更好一些，所以在成绩的体现上也就更出色一些，而MDX对于惯性的控制已经很努力，但从GPS获得的数据来看并非十分理想其成绩只能说是合格，从驾驶感觉而言也是相同的。
| 测试成绩 | 测试项目 | 测试成绩 |
| 63KM/H | 穿桩最快通过时速 | 61KM/H |
评语：MDX凭借更加适合公路的全时四驱系统占据了比较明显的优势，在场地测试中尽管身躯庞大，但它依旧保持了较高的可控性，RX350的底盘也不甘示弱，柔中带刚的特点也发挥的淋漓尽致，厂家均将自己的优势用在高端SUV上也是为了安全这个最基本的前提，从驾驶感受来说MDX更适合那些喜欢时不时飙一把的客户。
| 测试成绩 | 测试项目 | 测试成绩 |
| 13.75L/百公里 | 实测城市油耗 | 12.24L/百公里 |
评语：我们对两款车均进行了实际的百公里油耗测试，在畅通和拥堵各一半的路况下，双方还是发挥出了比较好的油耗水平，排量略低的RX350油耗也略低一些。
| 测试成绩 | 测试项目 | 测试成绩 |
| 47.2分贝 | 怠速噪音 | 43.6分贝 |
| 61.7分贝 | 匀速60KM/H噪音 | 60.3分贝 |
| 67.5分贝 | 匀速100KM/H噪音 | 66.1分贝 |
评语：雷克萨斯的静音功底一直很出色,RX350自然也不会例外，而MDX则的表现也不错，不过对比起来雷克萨斯始终处于更安静的水平,这一项比拼上RX350完胜。
很显然MDX拥有更多的驾驶激情，不过考虑到选择这类车的客户更多的或许是追求舒适，RX350的静音和匀称的加速感也十分到位。双方的越野能力均不是强项，城市豪华SUV的定位非常准确，凭借讴歌独有的SH-AWD技术，MDX的过弯能力更强，自然操控就更好。而雷克萨斯则还配备中央差速锁功能，可以在越野路段有更多的选择，从接近离去角来看RX350也更占一些。双方各有特点，而MDX凭借更猛一些的发动机在动力上占据主动不过代价也自然是油耗会更高一些，噪音也更大一些。
两台出自日系豪门的高级SUV有着鲜明的外体特征，出身不凡的地位造就了豪华独到的气魄。MDX有着刚烈凶猛的车身直线条，猛禽式大灯目光坚定从容，大刀阔斧般的造型有棱有角。而轿车化的RX没有行李架，外观更加趋于光整，细腻锐利的线条如同放大版的IS，侧面流畅柔美。通过外观就能辨出两车性格之差，MDX尊崇了SUV野性，而RX则是主导轿车舒适化设计。RX的接近角更佳，而MDX的离地间隙更高。严格意义来说MDX属于大型SUV范畴，而RX则尺寸定位为中型SUV，所以MDX的尺寸全方位的胜出。
富有未来战士色彩的MDX貌似身披铠甲的战士般神采飞扬，盾形镀铬中网十分惹眼，富有北美主义式的形象突出奔放独特的风格，相当具有男人味。钳刀式的LOGO意在强调讴歌精密的造车理念，传承与TL及RL的设计巧妙地融入了SUV车型构成中。无论从哪个角度观看，MDX都展示出应有豪华品质。
细腻阴柔的RX精装上阵，锐利修长的大灯有着雷克萨斯家族式的表情，总体看来平淡而缺乏特点，但你却能一眼认出这是台雷克萨斯。圆滑的车尾没有任何突兀之处，19寸的大轮毂放在RX上并不具有冲击力，或许雷克萨斯的设计师拒绝任何过分张扬的色彩，谦和内敛的气质符合东方人的造车理念。
这项比拼也是双方均更在乎的一项，内饰精细的做工向来是日系车所追崇的，而作为豪华车则更是如此。雷克萨斯RX350给人感觉雍容典雅，温馨的色调和柔软的颜色很显身份，而讴歌MDX拥有明显的美式豪华感，什么都追求大一些而用料也不含糊，这绝不是普通美国车可以媲美的。本次双方最大的不同是RX350为5座车型而讴歌MDX则为标准的3排7座车，但是最后两个座椅用处有多大就要另当别论了，除此之外RX350和MDX确实有许多相似之处，双方均代表着最高水平。
从第一次2007年体验讴歌MDX到现在，我觉得它是一款性价比非常高的豪华SUV，旋钮阻尼或者是关键部位的用料都无可挑剔，而它的底盘也源自最初的MPV车型在空间的表现上也要优于同级别车型，只不过第三排的座椅的设计很容易被人们形容成鸡肋，其利用度并不是很充分。
这一代的RX350是最新的，从和上一代的变化上你可以看出它的提升足以让它成为雷克萨斯家族中热销的SUV产品。坐进RX350你的心情会一下放松下来，而无论前排后排你都会感受到雷克萨斯式的舒适和关怀。不过缺少了第三排似乎让RX350显得有些小气，但事实上绝对并非如此。
先别被报价吓倒目前这两款车在市场上售价都有将近10%的优惠，对于最终零售价都超过70万余元的两款日系车来说，舒适性配置绝对不是问题，几乎只要你能想到的它们全都给你装上。MDX虽是日系车但诞生于美国市场，整体设计按照美国人的粗犷思路来的，虽然配置齐全但怎么都感觉有些"大线条。"10气囊、多功能方向盘、定速巡航等都是"基本配置"，座椅加热/通风、多媒体控制等"硬货"大大提高了乘坐舒适性。RX上那好似鼠标的多媒体控制系统绝对是我驾驶过的车型中的独特配置，而MDX可是有后排座椅加热，在寒冬中是很实用的配置。
讴歌MDX的配置是很丰富，中控台上很多的按钮就能说明一切。你会发现经过小改款的MDX在配置上也更加健全，尤其对于后排乘客的投入力度绝对是非常给力，试想在旅途中带着无线耳机去欣赏DVD大片那是一个多好的享受。当然它也并非十全十美，比如中控台彩色屏幕的分辨率就有待增强。
雷克萨斯RX350很明显是一款更多为驾驶员所考虑的车型，它的新配置均能够称作为亮点和特点，比如Gbook，比如主动雷达车距控制系统等等，给人的感觉雷克萨斯更注重安全和细节。除此之外，它更是一个配置专业户，在其它车型上能够见到的配置基本上RX350都是不会缺少的。
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