简单的说就是有前后差速联动四轮驱动的汽车,因为发动机动力传至四个轮胎,所以四轮都可发力,因此四驱车越野性能优越,在野外山坡、滩涂、泥地、沙漠也可以应付自如。驱动形式,是指发动机的布置方式以及驱动轮的数量、位置的形式。一般的乘用车都有前、后两排轮子,其中直接由发动机驱动转动,从而推动(或拉动)汽车前进的轮子就是驱动轮。最基本的分类标准是按照驱动轮的数量,可分为两轮驱动和四轮驱动两大类。 |
Part time 4WD (分时4驱)分时四驱就是说只有手动才能控制四轮驱动,分时四驱提供最强的地表抓力和引擎扭力,从而能拖最重的东西,越过最险恶的地面,分时四驱设计的唯一目的就是让车做越野,而且只是做越野,不是做平地驾驶,平地驾驶伤车,分时四驱典型的设置为2WD,4WD Hi和4WD Lo和差速锁(differential lock)一起使用时,在所有类型四驱中的越野性能最佳。 |
Full time 4WD (全时四驱)也叫永久四驱, 可以在所有路面上驾驶. 全时四驱提供相当程度的抓力和扭力. 差速锁多为LS(Limited Slip differential), 主要为城市防滑, 在野地里也可起一点作用. 全时四驱的差速锁是和变速箱联动的. 全时四驱中一般没有2WD选项. 全时四驱提高稳定性牺牲越野性, 适合日常生活驾驶. 典型设置为4WD Hi, 4WD Lo. 这类车可以偶尔越野. |
Full time symmetric AWD, 全时均衡四驱基本和全时四驱一样, 但低速性能较差. 安全性比全时四驱好, 但越野性更差. 因为在设计上并不期待该车型越野. 所以舒适性更好. 如果你拿这车越野, 效果不好, 且车会有内伤. |
Automatic asymmetric AWD (全自动非对称四驱)稳定性舒适性最好, 适合所有平整路面. 这个全自动的意思,是在车辆"感觉"到不稳定时"自动"开启四驱, 所以本质上是个2驱的车. 完全没有越野能力, 这类车一些厂家喜欢叫它real time 4WD(实时四驱). 所以看到"实时四驱",你应该知道这就是假四驱. 如果你不打算要这车了, 可以用这车去越野. 越河的时候, 这车永久留在河床里成为化石的概率很高. |
四驱动力 昂科雷提车有感本人前一辆车是Gl8,4年17万公里,2010年8月考虑换车,Gl8开得很舒服,当时网上已经有新gl8的谍照,确切说应该是概念图,于是开始了期待中的等待。等了3个月,经常上网看看最新谍照,10月底便有谍照出来了,感觉和概念图有差…【详细】 |
内饰方向盘 | 运动酷炫仪表盘 | 大轮胎尺度规格 |
银石色外观黑内 X5M提车作业第一次购买BMW的产品给自己用, 宝马中国得好好感谢邻居啊, ABB都买过了, 两辆奥迪的变速箱都出了问题, 之后不再考虑奥迪了, 奔驰也买了几辆, 果然质量上乘, 一直没出过什么问题, 要不是因为S和ML都处在即将大换代的阶段而我又着急…【详细】 |
凶猛强悍的前脸 | 全景天窗 | 豪华经典内饰 |
蓝色保时捷卡宴提车归来油耗,用97,不加快乐跑,我能开出很省的油耗(下面有图为证),在国道最低11升,一般是13升左右。我有个朋友看了后老说我这台是3.0t。。。。加98的油耗和97+快乐跑是一样的,大概15-17升。为什么差那么多?!经过我的反…【详细】 |
中控台真漂亮 | 双排排气孔 | 风韵的大屁股 |
奥迪Q7 3.0TDI新车作业今年3月24号订的柴油基本款,提车有快20天了,假前忙送礼假后都忙串亲,终于今天闲了,开了800多公里了,连同这20来天的感受来给大家上个马虎作业,前面一部分是刚提车照的,后面有加装尾吼和底盘装甲以后的,还有贴膜和装档泥…【详细】 |
方向盘标膜还未撕掉 | 简单明了的操控键 | 豪华的标志电视 |
柴油车很省油 2.7白车米内作业过无数车友的新车作业觉得非常不错,没想到今天轮到自己作业了还真有点迷茫,车子已经接回来一个多礼拜了,总的感觉开着还是非常不错的.特别是柴油车很省油,目前是平均油耗10.6升,其实选择这款车我自己也是一时冲动,当初本来想接…【详细】 |
看着就有一种霸气 | 大轮子大动力 | 经典中控内饰 |
2011款Tiguan 白金色豪华版提车2010年开始关注Tiguan,10年年底终于出手~由于加拿大的Tiguan销售也很火爆,如果想订自己喜欢的豪华版+运动包配置就要等到2011年6月份,最后决定就买现车了...本人入手的是一辆2011款Tiguan豪华High才能看出来是金黄…【详细】 |
后备箱空间很大 | 17寸轮毂 | 迷人的大眼睛 |