能够驾驶运动车型在德国Arena赛道上飞驰恐怕这是许多人所梦寐以求的,更何况如果它是我们所了解的大众高尔夫和以及更富驾驶乐趣的尚酷。需要特别说明的是它并非传统意义上的高尔夫和尚酷,而是经过德国大众R公司个性化的产物,它们的动力更加强劲,操控更加上成,而在外形上也极富个性色彩,骨子里透着一副运动的特征。 |
大众高尔夫R 尚酷R 测试 | |||
测试地点 | 德国 | 测试时间 | 2011.07 |
测试地点天气 | 晴 | 测试车辆 | 大众R系列 |
产品来源 | 大众 | 测试温度 | 30度 |
产品型号 | R系列 | 市场零售价 | —— |
就如同你所见到的,高尔夫R是基于量产版的高尔夫升级而来,它保留了高尔夫的每一个经典细节的同时开始向史上最高性能进行转变。和GTI的红黑有所不同,R系列更加强调最终的统一,所以在进气格栅、后视镜以及一些位置上它得到了前所未有的统一。其次,20寸的铝合金轮毂也同时是视觉和性能上的双重提升,在Arena赛道一天的试驾中它得到了足够的肯定。
最新的LED尾灯以及中置的双排气管更像是专业发烧友的完美改装,高尔夫R从车尾的欣赏让人同样充满了一决高下的欲望。R让经典但又温和的高尔夫瞬间增加了几分霸气,恐怕这也是那些年轻车主们最希望得到的。
同样来自PQ35平台的尚酷R则更加偏向跑车路线,更低的车身以及更酷的造型以及双门的设计让尚酷的人气一路飙升,即便没有R尚酷的性能就已经获得了良好的口碑。本次尚酷R同样在轮圈、LED日间行车灯以及尾灯上有所突破,总体来说虽然没有高尔夫R的变化多,但在外形上依旧拥有非常高的回头率,从可选择的车身颜色上来看,尚酷也更加年轻、活跃。
内在方面,高尔夫R我所试驾过的做工质量最好、功能最多的大众高尔夫系列。作为纯进口的车型,大众也在内饰上得以提升从而和其他价位的车型拉开档次。就工艺而言,高尔夫R无疑保持了大众车的良好水准,同时又进行了一系列的改进,比如具有代表性的蓝色仪表台指针、依旧统一的黑色装饰条。最让我印象深刻的则是那专业的赛车座椅,坐上它你就一定会有一种必须要竞速的感觉,出色的包覆性对于赛道驾驶来说再需要不过。
尚酷R则和亲兄弟高尔夫R的内饰几乎一致,双方的配置也极为相似,但本次尚酷R还引进了无钥匙系统,以及一键式点火按钮。在配置方面,双方均搭载了例如自动空调、电动天窗、RS510车载系统、座椅加热等功能也一应俱全。而我们也看到本次试驾的高尔夫R以及尚酷R拥有动态底盘功能“舒适、普通、运动”三项可选。
在动力上,高尔夫R依旧沿用了那台经典的2.0升涡轮增压缸内直喷发动机。大众也将其的最大功率调整为270马力,虽然动力得到进一步增强,但油耗并没有大幅的增加,如果正常驾驶它依旧可以保持一个不错的油耗水平。我想说这种拥有双面性的运动车型在国内还是较为少见,它兼顾了经济性和运动性,这样的车型可以说很有诱惑力。
DSG双离合器自动变速器依旧工作努力,表现出色,在Arena赛道上的加速体现上更是得心应手,直线加速和出弯时加速都是最好的正面,特意调校的声浪无论车内还是车外都是一种享受。接下来你就要关注一下如何在赛道里将它发挥到极致,高尔夫R采用的4 Motion四驱技术很好的解决了一些情况下可能出现的转向不足问题,同时在起步阶段它可以很好的分配前后驱动力,做到更快的加速从而减少轮胎打滑所浪费的时间。它完全是在不知不觉当中工作的,相比前驱车而言四驱版的高尔夫无疑有更出色的极限表现,这点想必也是大家所需要的。
尚酷R的表现同样出色,尽管只有前置前驱的设置,但精准的指向和灵敏的车身都让我有更多跑圈的欲望。它比起其他车型来说更容易上手,天生的赛车化调教在许多方面都强调完美,当然你依旧要注意对速度的把控,不然尚酷R也会在第一时间做出反应来警告你的粗鲁驾驶行为,这是一款细腻的运动车型,全新的动力会让它充满更多的诱惑力,在价格上,尚酷R也同样更具有竞争力。
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