 随着节能减排等小排量车型的利好政策出台、油价日益增高等购车养车成本的增加，涡轮增压车型的又一波热潮又掀起来了，除了老牌的大众和通用外，日产、PSA也纷纷表示将会将涡轮增压技术引入国内。涡轮增压发动机有着自然吸气发动机没有低油耗高扭矩优势，不过其对油品、保养得要求却要高不少，本期专题将从动力性能、油耗、保养费用等方面为您介绍涡轮增压动力和自然吸气动力的优缺点，为您的购车养车提供一些参考。 |
 涡轮增压发动机的优缺点1、提高燃油经济性，降低尾气排放2、小排量高功率，能够提供持续的动力 3、动力输出反应滞后，平顺性有待提升 4、后期保养维护费用不低 |  自然吸气发动机的优缺点1、技术成熟，稳定性较高2、动力输出平顺，反映速度快 3、跟涡轮增压发动机相比动力上有差距 4、后期保养费用较涡轮增压发动机低 |
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支持涡轮增压
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支持自然吸气
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动力油耗表现对比 | ||
车型 | 综合油耗L/100km | 最大功率(kW/rpm) |
福克斯1.8手动基本型 | 9.04L | 91/6000 |
速腾1.4TSI手动技术型 | 7.79L | 96/5000 |
车型 | 综合油耗L/100km | 最大功率(kW/rpm) |
迈腾 1.4TSI DSG精英型 | 8.58L | 96/5000 |
雪铁龙C5 2.0 AT 舒适型 | 10.61L | 108/6000 |
2010款速腾1.4TSI手动技术型保养周期及费用 | ||||||||
保养里程 | 机油机滤 | 空气滤芯 | 汽油滤芯 | 空调滤芯 | 火花塞 | 变速箱油 | 总费用 | |
0.7万公里 | ● | ○ | ○ | ○ | ○ | ○ | 免费 | |
1.5万公里 | ● | ○ | ○ | ○ | ○ | ○ | 420 | |
2.5万公里 | ● | ● | ○ | ● | ● | ○ | 1112 | |
3.5万公里 | ● | ○ | ● | ○ | ○ | ○ | 526 | |
4.5万公里 | ● | ● | ○ | ○ | ● | ○ | 1029 | |
5.5万公里 | ● | ○ | ○ | ● | ○ | ○ | 503 | |
6.5万公里 | ● | ● | ● | ○ | ● | ● | 2165 | |
3年7次常规保养费用总额：5755（单位：元） | ||||||||
注：●为必须更换，○为检查 | ||||||||
福克斯1.8手动型保养周期及费用 | ||||||||
保养里程 | 机油机滤 | 空滤 | 空调滤芯 | 汽滤 | 花费 | |||
0.5万公里 | ● | ○ | ○ | ○ | 免费 | |||
1万公里 | ● | ● | ○ | ● | 492 | |||
1.5万公里 | ● | ○ | ○ | ○ | 307 | |||
2万公里 | ● | ● | ● | ● | 696 | |||
2.5万公里 | ● | ○ | ○ | ○ | 307 | |||
3万公里 | ● | ● | ○ | ● | 492 | |||
3.5万公里 | ● | ○ | ○ | ○ | 307 | |||
4万公里 | ● | ● | ● | ● | 696 | |||
注：●为必须更换，○为检查。 | ||||||||
 冷车启动要慢行、热车也要怠速一会再熄火在冷车启动的初期，机油温度通常都比较低，也比较粘稠，润滑效果不佳，而待其升温到正常工作温度则需要有一个过程和时间，如果在这几分钟内您强迫涡轮以全负荷的状态工作…[详细] |
 关于涡轮增压与自然吸气车型的争论一直以来还是各执一词，不过我们应该本着自身需要以及用车环境因素来选择。如果你崇尚激情的驾驶，对性能车型情有独钟而不去太多关心保养费用甚至寿命问题，那么，涡轮增压的优异提速性能是你不二的选择；对购车仅仅用于上下班代步的人群来说，购买自然吸气车型会令驾驶十分舒适和轻松，同时后期的维修保养也要比涡轮增压省心。涡轮增压与自然吸气各有优势，不过整体来说，涡轮增压车型的市场占有率将会慢慢增大。 |
