 年度沸点之豪华车加速为何豪车们如此看好中国市场？难道对于中国汽车市场的增速…[详细] |
 |
 |  《汽车驾驶与维修》主编 朱伟华 |
 3月28日，国产全新一代奥迪A6L高调上市，售价为38.3万~74.26万元。在竞争近乎白热化的C级车市场上，奥迪又掷下一枚重磅炸弹。 |
 英菲尼迪短期目标是“5年之内追赶上雷克萨斯在中国的销量。”雷克萨斯今年的目标是8.8万辆，5年之内，追赶上5万辆的差距并非痴人说梦。 |
 作出推出全新3系长轴距车型的决定，当然不是宝马的一时兴起，而是源于在中国市场近十年的生产经验，以及敏锐的市场嗅觉。
|
 今年雷克萨斯在新车型的推出上力度不小，ES换代、RX系列改款等均是亮点，会在一定程度上刺激销售的增长。 |
 奔驰今年依然坚持可持续的发展策略，即经销商网络发展要向二、三线城市以及西部市场挺进。 对于奔驰来说，增速会比豪华车市场的平均增速略快。 |
 沃尔沃已是中国企业，国产化起来，无论物质成本还是情感成本，都要比豪门三杰要低得多，再加上公务车向自主品牌倾斜，如果能如愿国产，前程不可低估。 |
 |
 丹东晓程：豪华车消费观念进化 最近几年，中国的最大变化就是消费观念。中国富豪在奢侈品市场大把扔钱、豪华车市场挥金如土、一掷千万金，令中产者保守的消费相形见绌。这些不被认可的消费方式负评累累…[详细] |
 刘霞：奥迪的成本控制能力很强 我还是比较看好奥迪的，就是因为他依托于大众集团。宝马和奔驰是相对独立的高档豪华车品牌。奥迪无论在全球还是在中国，能够这么快速地赶超，或者保持住在中国的领先地位，其实他的成本控制能力非常强…[详细] |
 尹蔚：奥迪的本土化策略领先豪车 虽说现在宝马在紧跟，我觉得这也不容易实现。奥迪也一直在加速，我觉得他没有说会慢下来。这毕竟是一个有20多年的，体系特别成熟很完善，包括他的本土化策略，比如说他的国产，一些领先的技术可以直接实现本土化…[详细] |
 孔朝晖：奥迪先发优势依然明显 豪华车终于脱下豪华的外衣，加入到市场份额的争夺战中，要市场要量要利润，豪华车不再掩饰。奥迪奔驰宝马很快就成为大众化的品牌，只不过是价格相对更高的车型而已。在中国市场，奥迪的先发优势仍然明显，其地位在2012年依然难被捍动…[详细] |
消息加载中，请稍候