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 车市扫描之中高级车市2011年中高级车市已经是强手云集，新凯美瑞无疑又将带来新的冲击…[详细] |  新锐记者团之暗战销量榜广本出具销量证明立证雅阁“中级车之王”的地位，数据和排名…[详细] |
 武卫强：中高级车市场份额在下滑 中高级轿车其实从过去这两年，表面上看销量肯定是涨的，但是市场份额是在降的，或者说是原地踏步阶段性的在下滑。主要来源于两个方面的压力：第一个是豪华品牌的价格下调，很多的奔驰、宝马轿车的价格已经下降到了30万以内…[详细] |
 朱伟华：豪华车降价冲击中高级车 上有奔驰宝马奥迪压顶，下有内资希冀借力中级车实现突破。市场份额已经是世界记录了，再扩大只能说明中国中产阶层购买力强大。不能扩大份额的情况下，显然月销3万的才有冠军之相。公开的销量各家差距不会太大…[详细] |
 丹东晓程：面临紧凑车升级的挑战 对中高级车最大的挤压恰恰来自燃油价格的不断走高。与A级车相比，油耗和排放优势不再。这让消费者对宽大修长的中高级车不再有太多的依恋。想想价格飞升的油耗，还是移情别恋，挑剔的目光往往转向油耗小、档次高的A+级车…[详细] |
 边建平：市场裂变或影响中高级车 消费者在这个黄金通道上既可以看看中高级车，也可以去看看SUV的车，也可以去看看中型车。这样一来，类别车型的壁垒和界限反而会因为利益裂变这个概念的产生变得模糊，这有可能会给今年的中高级车市场带来隐性的冲击…[详细] |
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 小企鹅：中国市场布局与北美趋同 尽显马太效应！格局与北美趋同。中高级车市场格局今年虽然整体份额增长，但是强者愈强，弱者愈弱的格局应该更加明显，在今年的B级新车中，类似第八代索纳塔的异军突起应该不会出现…[详细] |
 陈喆：中高级车冠军仍然看好日系 中高级车市场最大的特点就是竞争激烈，日系雅阁凯美瑞、德系南北帕萨特、迈腾和美系双君组合依然是主力。中高级车整体市场份额依然会提高，销量冠军还是看好日系，两代同堂后凯美瑞希望很大…[详细] |
朱伟华：今年将转向产品服务竞争 大众的多个Passat、丰田的多个凯美瑞都很强大，只不过二者投入不同，目标不同。二者会在产品和服务上竞争，这两家应该都不会直接打价格战。两个品牌都在践行两代同堂战略，如果都很成功，那2013年的B级车市场就更复杂了…[详细] |
丹东晓程：凯美瑞帕萨特胜算最大 几款热点车型是车型大战、价格大战、销量大战的漩涡中心。它们之间的竞争更是充满血腥。天籁一再降价，几乎降到底线，经销商数量也接近极限。销量大战胜算最大的自然是凯美瑞和帕萨特…[详细] |
 凯美瑞前六代车型良好的口碑和优秀的服务已经征服了这些潜在消费者，而年末的上市，目的也是相当明确，2012年的这一细分市场，注定会被第七代广丰凯美瑞扰得“不得安宁”。 |
 日本车型的优势总是非常明显，全新天籁的推出更是将它的优势推到了极致，丰富的配置让它看起来相当诱人，而只有13.48万元的起售价格却让很多竞争对手对它无可奈何。 |
 说到有望在2012年继续畅销的车型，那就非新帕萨特莫属了。它家族式的外观，处处散发着高贵、优雅的商务气质，而传统的大众式经典内饰风格又不乏复古精神，低调且优雅使它抓住了很多商务精英的心。 |
 2812毫米的长轴距迎合了很多中国消费者的喜好，而同样来自大众品牌的文化背景，也是它的卖点之一，这样的优势产品仍会在2012年的这一细分市场上大展拳脚。 |
 2012款别克双君的升级令人印象深刻，不仅在于它们“动了大手术”，对产品核心部件做了提升，更难能可贵的是升级的配置都是根据消费者的反馈需求来设定的，这点很值得推广。 |
 雅阁对于国内消费者来说应该是再熟悉不过了，上代车型自面世以来一直有着优异的表现，月销过万那也是家常便饭，并且该车也于近期推出了全新的小改款车型，新款车型针对产品布局和配置进行了调整。 |
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