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【导语】自2003年起,中国的SUV市场迎来了近十年的高速发展期,自主品牌经济SUV车型是支持此轮增长的原动力。面对强劲的需求,众多合资车企相继加入这一细分市场的争夺战中,SUV这一市场来说是短暂的繁荣还是未来的发展趋势?SUV在中国的高速发展还能持续多久?随着合资品牌的价格下探,自主品牌未来如何抵御更加惨烈的市场竞争?敬请关注本期北京车展特别策划。
焦点头条
SUV高增长难持续 供大于求开始显现
从整个SUV市场来看,中国本土品牌相较轿车市场也有更大的优势。在轿车市场,本土品牌只是更多停留在中低端市场,但是SUV市场上,中国本土品牌在中端车型上却占有相当的优势,只是在中高级以上市场,本土品牌处于完全的劣势
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自主品牌SUV尚未与合资品牌正面交锋
如果要问什么样的SUV适合中国市场,其实这样的问题放在不同的国家或汽车市场并没有什么大的不同。既然要从一个国家或汽车市场的角度去考虑,那自然是从宏观经济条件、环保及节能要求、交通状况及消费者消费能力及偏好等四大个
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自主开始深耕SUV市场 当抓质价平衡点
中国汽车市场究竟是一个普遍市场还是一个特殊市场?很多公司对此看法不同,福特对中国的态度是和世界其他国家一样,只要一视同仁就好,一如它的主力车型福克斯和蒙迪欧;大众
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现状·
销量
一季度广义乘用车销量微增0.3% SUV坚挺
· 新车扎堆
吉利SUV全球鹰GX7
上汽推出荣威W5 1.8T
预测·
市场
梅松林:SUV车型在中国市场会持续热销
·竞争格局
合资与自主将兵戈相见
自主或与韩系决高下
焦点图片
SUV市场增量接近饱和 合资与自主竞争加剧
车企纷纷上马SUV 新锐记者团解读细分市场格局
1
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SUV车型购买推荐
谁说SUV不够拉风,谁说SUV不够张扬,谁说SUV性能不够出色,我们今天给大
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SUV为什么火?
SUV这个最早为美国市场准备的车型,成为了中国市场上最火的车型之一,常年
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2003-2012:SUV市场份额曲折上升
近年中国汽车市场的高速增长始于2003年,而如果按照每5年时间汽车要换代的规律,也就是2008年中国汽车市场就进入了2003年以来的第一次大的换车潮时期,而在2008年,我们可以看到SUV的市场份额达到了8.6%,较2007年猛增了4.1%个百分点。而SUV在2008年取得销量份额突破的原因,一方面是由于换车潮的到来,已经有过轿车消费经历的部分消费者更趋向于换购或增购一辆不同风格的车型;另一方面是由于80后开始成为汽车产品消费者,而80后的个性化消费也促使
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自主品牌:份额增长了近三倍
从2003年,自主品牌SUV占整体SUV市场的份额为23.3%,到2011年占到的65.8%,自主品牌SUV市场份额增长了近3倍。如果单单从销量来看,自主品牌SUV的确可以和合资品牌分庭抗礼甚至可以说做到了领先。但现实问题是,对于要赢利的汽车企业来讲,单单有量上的突破是远远不够的 。从目前在售的自主与合资品牌的SUV产品的售价来看,总体而言,自主品牌SUV产品的售价基本都处于15万元以下,而10万元左右是自主品牌SUV最为热销的产品售价区间
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2012年:SUV市场形成两大阵营
2012年1-2月,市场销量前十名SUV汽车企业分别为上海大众35895辆、长城汽车27986辆、东风日产25864辆、一汽丰田21248辆、北京现代18745辆、奇瑞汽车16207辆、比亚迪15655辆、东风本田15533辆、东风悦达起亚(微博) 14644辆、一汽大众13242辆。
从上面的销售情况看,基本分为第一阵营为上海大众、长城汽车、东风日产、一汽丰田;第二阵营为北京现代、奇瑞汽车、比亚迪、东风本田;第三阵营为东风悦达起亚、一汽大众
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正方:中国SUV市场仍将有一段较快增长期
腾讯汽车评论员周磊
正方论点
·
老款产品竞争力不足,用价格狙击新品是必然
·
SUV产品给消费者的高油耗印象变得越来越模糊
·
SUV的油耗水平与轿车看齐越来越成为现实
挺正方
刘霞
SUV肯定还会暴增几年。首先,它十分满足中国人第二辆购车的需求。好多先买了一个入门级车的人,再换第二辆车的时候,很有可能就买
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马连华
绝对鼓励自主品牌出SUV。我觉得都出来太晚了。可能会重演自主品牌轿车跟合资品牌竞争的老路。这一次自主品牌可能会比轿车阶段玩得
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反方:SUV当前的增长状态是不可持续的
资深汽车行业评论人士张志勇
反方论点
·
SUV油耗高,对中国的能源安全会构成很大威胁
·
会使车企产品策略变形,忽视节能汽车研发
·
会造成中国车企在前瞻性产品研发上投入不足
挺反方
尹蔚
这几年SUV增长确实挺快的,但是从更长远的趋势来看,SUV的热度可能慢慢被MPV替代。国外的一些成熟细分市场大家都买MPV
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江云花
轿车进入家庭也就是2001年开始,现在刚好是一个换车的时期,第一量车是轿车,第二辆车,我想尝试一下其他的车型
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自主品牌在SUV市场扬眉吐气
中国的SUV市场取得了令人瞩目的市场表现,其增速表现在整个狭义乘用车市场当中可谓抢眼。尤为值得一提的是,相较于在其它细分市场的弱势表现,自主品牌在这个细分市场相较于合资品牌的强劲表现,似有让自主品牌扬眉吐气之势。没有与合资品牌形成直接竞争关系是自主品牌SUV取得较好销量表现的关键所在。对中国汽车市场较为了解的人士也许都应当知道,中国汽车市场近年来的高速增长始于2003年,而如果按照
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原因
没有与合资品牌形成直接竞争关系
没有与合资品牌形成直接竞争关系是自主品牌SUV取得较好销量表现的关键所在。虽然在销量方面,自主品牌SUV可谓战胜了合资品牌SUV,但如果我们来认真仔细的分析自主与合资品牌的具体产品,我们可以发现自主品牌SUV仍然摆脱不了“性价比”这一唯一的核心竞争优势,合资品牌SUV仍然占据着品牌
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自主品牌开始深挖SUV市场
与合资企业相反,自主品牌在最近几年中,开始深挖SUV市场,并且针对中国消费者的胃口设计和制造车型,这也就是为什么会国内市场出现诸如哈弗H3、比亚迪S6这样便宜又大碗的SUV车型。
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产品可靠性取得了长足进步
而国内自主品牌在近几年无论是生产制造技术还是产品可靠性方面,都取得了长足的进步,部分品牌已经开始建立起在SUV细分市场的品牌美誉度。也迎合了国内汽车消费群体的需求。当然根据各地经济发展状况不同,合资与自主品牌SUV所处形
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梅松林:SUV车型未来会持续热销
梅松林
J.D. Power亚太公司中国区研究总经理
SUV市场份额往上走的趋势没有减缓。可以从分析来看,还是有上升的势头。从过去的一年多到今年的前两个月,乘用车市场是负增长,但SUV还在增长。所以从中短期来看的话,SUV上升的势头是不会轻易下来的
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孙晓红:SUV两年内销量会上升之后难料
孙晓红
腾讯汽车评论员
时尚似乎是一阵风,没来由就来了。可是也会没来由就走了。不过,按经验看,这SUV还要红上两年没问题,之后,就难说了。…
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周磊:SUV将占狭义乘用车市场15%-25%份额
周磊
腾讯汽车评论员
如果以成熟汽车市场(既欧洲地区SUV占其整个狭义乘用车市场的份额为15%,美国为25%)为参考,考虑中国较欧洲面积大,较美国人口多的特点,粗略估计未来中国的SUV占狭义乘用车市场的份额会在15%-25%之间…
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东门健男:SUV市场自主品牌当抓质价平衡点
东门健男
中国汽车报记者
随着越来越多的企业进入,未来SUV市场上必将刀刀见红,与其想着如何保住现有的低价市场,不妨考虑如何杀入合资品牌的领地,关键是在质量与价格上保持平衡点,而不是只抓低价位SUV市场。…
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2011领衔销量榜SUV车型一览
长城哈弗H3
比亚迪S6
奇瑞瑞虎
一汽丰田RAV4
东风本田CR-V
上海大众途观
北京现代ix35
东风日产逍客
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