1月16日，腾讯汽车邀请了六位国内主流媒体汽车记者，举办了新锐记者团2012年第一场座谈，重点解读了近期愈演愈烈的销量榜之争...[详细]
2011年，是中高级车市场新车上市最密集的年份；2011年，是自主品牌占有率下滑的年份；2011年，是超豪华车大刀阔斧的年份...[详细]
经历了市场增速的突然放缓，很多车企去年成绩不太理想，但其中仍不乏亮眼者。特别是豪华品牌和实力车企...[详细]
由左至右：《每日经济新闻》记者刘旭，《中国青年报》汽车版副主编马连华，《京华时报》记者江云花，《新京报》汽车版记者尹蔚，《第一财经日报》记者刘霞...[详细]
今年中高级市场日本车明显呈现疲软状态，以前他一直在中高级市场，日系车一直处于王者的地位，不可撼动。从去年开始，德系车和美系车都上来了...[详细]
中国汽车市场现在仍处于一种成长期，这种成长期必定是以量的猛增为标志的。大家就是以量为标准衡量一个东西好与不好。所以在初期卖得很好，这样的宣传还是最实用的一招了...[详细]
雅阁这么做也是有道理的，它的综合的品质，还有它的保值率，还有售后服务方面在日系车里面综合的分还是算最高的。所以，我觉得就是一个炒作手段...[详细]
用数据做营销是最直观的，尤其是对于雅阁这样生命周期快到尽头的车型。这样给2012开了个好头...[详细]
广本争夺销量冠军是必然的，因为它在中级车市场已经很久没有声音了。包括第七代凯美瑞上市，都抢了雅阁的风头。但是作用究竟能有多大呢，我持保留意见。现在中国的消费者对这种冠军头衔已经没有以前那么敏感了，已经过了那个阶段了...[详细]
这种方法不是很有效。对消费者有一些影响，但不会太大。可能在行业内影响更好一些，消费者就是看好品质，对销量影响还是差一些...[详细]
如果说证明一款车产品力行不行，光说销量有点简单。因为销量有很多种，你可以牺牲利润，可以降价。这是可以让人相信雅阁是这个级别的冠军，但是也没有让人立马对雅阁这款车刮目相看...[详细]
 1月6日，广汽本田对外发布消息称，“来自权威部门的数据显示，2011年广汽本田第八代雅阁累计销量达到160735辆，勇夺2011年国内中高级轿车市场销量冠军…[详细] |
 309,888辆，领先竞争品牌9万辆，这就是奥迪在华精耕细作又一年交出的成绩单。它不仅用史无前例地30万辆将2011年标记为奥迪“记录年”，更为“3年百万辆”的目标开了一个好头…[详细] |
 随着中国汽车消费结构升级，SUV出现热销、比重提高的现象。尽管2011年中国汽车市场不景气，但进口豪华SUV、自主品牌SUV均受到追捧，广汽乘用车等多家自主品牌车企准备加注SUV市场…[详细] |
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