细数车灯的发展,不难发现一个巨大的跨越。从结构最简单的灯泡到现在科技感十足的全LED,表面看上去是形式和外观的变化,但背后实则凝聚着科技的进步。满足日常照明已经不再是车灯全部的内容了,从2011年开始,欧盟已经正式用法律来规定车辆必须安装日间行车灯。本期知识讲堂就一同来了解有关日间行车灯的知识。 |
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了解一些
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基本不了解
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1、早期的日间行车灯,多半采用的是卤素灯泡,虽然耗电量不大,但随着科技的进步,现在车厂们所设计的昼行灯多半采用更高亮度的LED配置,能大幅降低达35%的电力,可增加电瓶的寿命,且最常长寿命更达8000hr,几乎等同于车辆的使用年限。 2、其实日间行车灯的最大功效,不是在于美观!而是在于提供车辆的被辨识性(to be seen),在国外行车开启头灯,可降低12.4%的车辆意外,同时也可降低26.4%的车祸死亡机率…[详细] |
1、日间行车灯所采用的LED为发光体,LED又称发光二极管,它不像卤素灯泡那样要使用灯丝,而是通过半导体器件直接将电能转化为光能。同时,LED电光功率转换接近100%,而卤素灯泡仅有12%-18%的电能转换为光能,因此LED 要比卤素灯泡使用寿命更长,耗电量更小。 2、事实上,日间行车灯的广泛应用是源于欧盟强制推行的一项汽车车灯标准。2008年9月24日,欧盟委员会向外界宣布,自2011年2月7日起,欧盟境内所有新出厂的乘用车和小型货车,以及2012年8月7日起新出厂的各类货车和公共汽车都必须安装日间行车灯…[详细] |
1、我们经常可以发现,在雨雪天气的时候,高速公路上的积雪非常厚,能见度也不高,但没有几辆车开灯行驶。因为路上积雪,有些车“龟速”行驶在高速路上,同样也很少有开灯的。 2、在北欧和北美国家,如瑞典和加拿大,因为冬季较长,而且经常下雪,所以交通部门都规定:白天行车必须开大灯。据统计,60%的车祸都是因为视线不清造成的,德国交管部门的调查显示:白天如果开灯开车,将可避免3%的事故;而荷兰发生严重交通事故的几率下降了5%至12%…[详细] |
首先在选择日行灯时要注意日行灯的LED芯片是否使用车用级别芯片。其次,LED光源并不应该是直接照向前方的,而是通过日间行车灯的多面光学反射组件来将光线折射向地面方向,不会给人炫目感。其次,一定要选择散热性好的日行灯,相比之下采用全铝材质的产品,导热性能一流…[详细] |
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宝马激光头灯技术或马上投入应用激光光源技术对人类、动物和自然界都是完全安全的。在蓝色激光发射到路面上之前,它将会被转换成纯白色的、柔和的、对眼睛无害的光线…[详细] | 奥迪未来大灯将采用矩阵光束系统矩阵光束是奥迪未来大灯技术的名称。其原理是将LED分成许多不同的光源。与透镜或反光镜配合使用的独立LED在任何情况下均提供出众的照明,无需旋转机关,只需简单地打开、关闭或变暗…[详细] |