分享到: 腾讯微博 QQ空间 腾讯朋友
经过10年的快速增长,中国车市正在回归理性。受多种因素影响,未来中国车市很难再现30%、40%的增速,平稳发展将是未来车市常态。从今年1至4月份数据看,国内乘用车销量增速仅为1.89%,是一种名副其实的“微增长”状态。媒体主编们如何看待“微增长”?车企在这种状态下如何寻求更多突破?6月7日,2012深港澳车展期间,腾讯汽车邀请了主编沙龙成员就相关话题进行了深入探讨。

突围“微增长”:主编沙龙定调中国车市

中国汽车市场的微增长格局已经成为一个不可改变的现实。6月7日,2012深港澳车展期间,腾讯汽车邀请主编沙龙成员就此话题展开了一系列讨论,微增长形势下车企该如何做,车市需不需要政策刺激...[详细]

张耀东:中国车市两极分化 正进入转型期

现在社会是2.0型社会,汽车也是2.0,这三大企业、渠道、还有购车,真正顺应这种转型的,才是真正站得住脚的...[详细]

卫金桥:厂家已在调整心态 经销商应更理性

决策部门在任何时候,一定要让小孩自己形成自己的免疫力,中国汽车是有自己的免疫力,中国汽车有巨大的刚性需求...[详细]

  • 合资梦碎 斯巴鲁放弃2016年之前进行国产
  • 奇瑞与捷豹路虎就合资达成协议
  • 1
  • 2
反方
  • 正方:微增长
张耀东
张耀东的听众数据
张耀东,《经济观察报》汽车版主编
  • 正方论点
  • 挺正方
何醒言
何醒言
我预计今年全年做到增长将近6%差不多…[详细]
徐锋
徐锋
目前汽车市场持平这是最合理,未来五年左右还会有上涨的趋势…[详细]
郭登礼
郭登礼
2012年车市从全年预测来看,5-10%的增长整体增长非常有戏…[详细]
正方
  • 反方:负增长
卫金桥
卫金桥听众数据
卫金桥,《汽车公社》杂志主编
  • 反方论点
  • 挺反方
唐华
唐华
预测今年的车市,有可能持平,甚至是负增长5%,同比下滑5%…[详细]
纪珽
纪珽
当前车市,去掉皮毛遮眼其实就是负增长…[详细]
东门健男
东门健男
这股寒意还是会传递上去,有一定滞后性…[详细]
虽然今年1-5月我国汽车产销实现了增长,但增长幅度已难以让人兴奋。按照各家日前发布的今年前5个月销量及增长进度来看,今年上半年将有近六成的汽车企业难以完成既定的销售目标。 半年考成绩不理想,主要源于各家车企在年初时制订的高增长计划。为了完成预期目标,许多厂家只得向经销商压库。而众多媒体主编认为,比消费需求回落可怕的是,消费信心的低潮已经到来。
车市开始回暖库存压力仍大 6月是分水岭
据中汽协发布的数据,前4个月我国汽车产销643.19万辆和641.75万辆,产量同比增长0.47%,销量下降1.33%,其中自主品牌的市场表现更差…[详细]

何醒言:消费信心是车市最大隐患

何醒言:消费信心是车市最大隐患
  现在刚性需求的量,仍然不如持币待购的量。最大问题不是说消费者能力,而是消费信心,因为现在这个大环境下,很多人有钱不敢投,或者不敢付出…[详细]

张耀东:中国车市可能两级分化

张耀东:中国车市可能两级分化
  最有可能中国会出现两级现象,一级城市和日本类似;另一种在二三线城市,像欧美…[详细]

卫金桥:主流品牌库存度2.0以上

卫金桥:主流品牌库存度2.0以上
  经销商库存压力我大概算了一下,一些主流品牌包括日产、通用、广本还有广丰,他的库存度都在2.0以上…[详细]

徐锋:消费结构不集中影响微观市场

徐锋:消费结构不集中影响微观市场
  微观层面的问题,为什么说中级车市场不好,就要说到消费结构的不集中。小型或者节能化的消费趋势会越来越高,而这个整个消费需求会多元化…[详细]
随着“好日子”的终止,各类车企的经营状况差距愈发明显,强的更强,弱的更弱,两极分化严重。同时,整个车市的结构性变化日益明晰,各细分市场出现了新的趋势。众主编表示,2012将是奠定车市新格局的一年,只有顺应了这种趋势的车企,才能走得更远。
车市进入销售淡季 降价促销成主旋律
我们从半年数据的情况来看,汽车市场正在发生结构性的转型。整个紧凑型车市场一直居于今年上半年关注的焦点,无论是从关注度、口碑还是活跃度都呈现一种上升的趋势 …[详细]

向锐:车市今年呈现系统性变化

向锐:车市今年呈现系统性变化
  今年我觉得严格意义上讲,除了结构性变化,还有系统性的变化,就是除了自主品牌受到冲击,今年无论是豪华车、中高级车,甚至传统的中国车市…[详细]

唐华:车市将现三个方面的结构调整

唐华:车市将有三个方面结构调整
  有三个特点的结构调整:第一个结构性换购;第二点刚性需求;第三点是新兴市场…[详细]

张耀东:车市面临结构调整和洗牌阶段

张耀东:车市面临结构调整和洗牌阶段
  现在社会是2.0型社会,汽车也是2.0,最有可能中国会出现两极现象;另外,企业、渠道、还有购车,真正顺应这种转型的,才能真正站得住脚…[详细]

郭登礼:转型将带来汽车消费新高潮

郭登礼:转型将带来汽车消费新高潮
  因为中国在转型过程中,会出现新的一些产业,导致国家投入新商机,也是未来汽车消费新高潮…[详细]
在“微增长”的形势下,如何理清思路,顺势而为,一定是所有企业都在思考的问题。尽管大环境不能左右,政策无法预知,但企业可以做的事还有很多。主编们表示,从最基本的车型定价入手,车企需要及时调整浮躁心态,真正回归车市的本原。
车市进入“微增长”时代 中国车企谋求突围
2011年车市增速大幅回落,主要原因在于过去两年的透支。今年年初,业界多数人士本来预期今年车市能取得10%左右的增长,但从前4月销量数据看,这一预期实现难度不小…[详细]

卫金桥:厂家已开始调整心态

卫金桥:厂家调整心态 经销商更理性
  决策部门在任何时候,一定要让小孩自己形成自己的免疫力;以大集团为主,要针对市场快速变化;经销商和消费者需要更加理性…[详细]

郭登礼:厂家战略心态过于浮躁

郭登礼:厂家战略心态过于浮躁
  厂家市场战略上心态太浮躁,第一个浮躁是销量期望带高,第二个就是为了迎合国家发展,搞一个政绩工程,到处提高…[详细]

徐锋:定价策略需要更科学和持久

徐锋:定价策略需要更科学和持久
  对厂家来说很多问题左右不了,但厂家手里有主动权是什么?是定价。定价策略需要更科学,更持久,市场制定上面,能不能做得更规范严谨一点…[详细]

向锐:企业需思考长期发展战略

向锐:企业需思考长期发展战略
  没有企业核心竞争力,却反过来说市场不好,我们怎么从市场要效率?某种意义上讲,还是需要企业在发展的长期战略领域里面要好好思考…[详细]
近期众多有关“政策救市”的流言蜚语,引爆了平淡无料的车市。从各种消息来源推测,新的刺激政策很有可能出台,而政策的出台与否则决定了明年的车市走向。主编们大胆预测,2012年的车市将呈现U形反转,而明年上半年或许会出现一定时期的“小阳春”。
车市呈复苏态势 库存过高未来车市仍不乐
“明年一季度出现反转的可能性比较大。这个取决于两个因素,第一个是宏观经济,因为上半年看到推导效应,包括路虎极光这种车,很带动今年上半年中国的高端消费”…[详细]

张耀东:今年可能形成U型或V型反转

张耀东:今年可能形成U型或V型反转
  我也觉得今年不可能出现负增长。今年从轨迹来讲,很有可能跟2008年有点相似,形成一个U型或V型反转…[详细]

徐锋:持平是车市理想状态 未来长期看好

徐锋:持平是车市理想状态 未来长期看好
  他们说的负增长,我觉得应该持平这是最合理,最起码跟股市一样,股市要夯实一下。我觉得未来五年左右,五年作为一个周期,这个市场还是会上涨…[详细]

卫金桥:车市或将面临负增长

卫金桥:车市或将面临负增长
  大家在年初时候对今年车市还是相对比较乐观一点,我估计6月份开始,不是微增长,应该是我们现在要面临一个负增长的问题…[详细]

何醒言:明年上半年有缓慢增长

何醒言:明年上半年有缓慢增长
  政策在今年下半年实行的话,我觉得明年上半年车市会有一个缓慢增长,或者是相对较长的拉动,但是现在不清楚这个拉动效应会持续到什么时候…[详细]
不支持flash

微博热议

消息加载中,请稍候

制作团队