4月24日北京车展期间，腾讯汽车邀请了四位新锐记者团成员就合资自主的产生背景和发展前景进行了剖析...[详细]
很长一段时间了，围绕合资自主争论很多，其中主要观点之一就是认为发展合资自主品牌是个错误的决定...[详细]
即使有合资自主品牌能够短时间内存在，但是从长远来看，合资自主品牌必然会归属于外资品牌或者本土品牌而成为历史...[详细]
由左至右：《新京报》汽车记者魏学珍、《中国经济时报》汽车版主编陈喆、《华夏时报》汽车记者李邈、《经济观察报》汽车记者杨小林...[详细]
合资自主的初衷是好的，但事实证明没有达到很好的效果。首先，合资自主很多都是用老旧的合资公司的平台基础上打造的...[详细]
因为中国有建设汽车强国的需求，所以说才会有一个合资品牌，一方面可以培养我们的队伍，提升我们的研发能力，另一方面来增强我们自主品牌的竞争力，这是他们的初衷...[详细]
这是一窝蜂的一种非常盲目的市场跟风的行为。我觉得我们需要想一想在迎合政府这种诉求的时候到底有没有考虑过未来品牌的持续，他究竟想把这个合资自主品牌打造成什么样...[详细]
多数合资自主品牌以外资品牌的老平台为基础，改头换面就推出合资自主新车，动力总成和底盘都是外方，中方只参与一些匹配与外围技术...[详细]
比如东风日产要做六七万块钱的车，它可能觉得日产品牌去做会伤它的品牌，它就不敢，因为它要保持日产品牌相对高端的形象。因为东风日产同时打A级车，打B级车，还要打A0级，这对品牌的张力挑战太大了，品牌的弹性太大了...[详细]
对于企业来说也一样，它塑造一个品牌，它的目的可能是为了开拓一个新的市场，吸纳更多的用户和它的车主，它为了达到这个目的或者巩固它的用户群...[详细]
看车企的市场诉求，启辰的价格比颐达低出了小4万，宝骏也比凯越低出了小4万，这就是诚意，再看看思铭的价格，理念的价格？而且单建渠道就是最大的市场诉求体现，没车企会拿真金白银开玩笑...[详细]
 其实，合资自主品牌虽然是属于一个品牌的体系，但是这个体系中的各个自主品牌却有着诸般不同的企业、市场与品牌策略，因此，这些合资自主品牌也就有不同的市场机遇与风险…[详细] |
 合资自主品牌从目前来看，并没有任何的技术创新，更多的是外资成熟技术与平台的改头换面。这种合资自主品牌到底对于中方在核心技术上的突破有多大帮助，值得怀疑…[详细] |
 从目前来看，合资自主推出是大势所趋，但是更多的是应景之作。也许，有些合资自主一直就会存在于所谓的口号与概念之中，只有那些真正从市场出发的合资自主品牌才有生命力…[详细] |
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