国产版Q3与进口版并没有太大的不同,个别外观细节的改动更加符合国人的审美需求,而内部的空间感细节也根据国人的需求以及中国的用车环境进行了调整。加上更高的性价比以及很少的竞争对手,在紧凑级豪华SUV这个细分市场,国产版Q3的市场表现应该会比它的大哥Q5更有作为。 |
|
35 TFSI进取型(两驱) | 28.5万元 | |
35 TFSI舒适型(两驱) | 31.6万元 | |
35 TFSI quattro技术型(四驱) | 33.38万元 | |
35 TFSI quattro舒适型(四驱) | 35.68万元 | |
35 TFSI quattro豪华型(四驱) | 39.68万元 | |
40 TFSI quattro豪华型(四驱) | 42.88万元 |
0
准备出手
0
犹豫中
0
放弃了
|
外观:细节变化符合国人审美需求国产Q3最大程度的实现了原汁原味,并且个别外观细节的改动也更加符合国人的审美需求。比如原本的双色后保险杠在国产版上被调整为与车身同色,视觉效果更加出色。尾灯的LED也得到保留,辨识度非常高…[详细] | ||
内饰:座椅根据国人体型经过重新设计奥迪Q3的内饰采用了环抱式设计,突出了内部的空间感。中控台采用分层式布局,功能区划分明显,三幅方向盘可进行四向调节,此外还在一些细节设计上根据国人的需求以及中国的用车环境进行了调整……[详细] | ||
动力:2.0TSI高功率版相比进口版稍有降低国产Q3同进口版一样搭载2.0 TFSI发动机与7速S tronic双离合变速器的动力组合。不过在发动机最大功率的调教上,国产车型取消了155kW的高功率版本,40 TFSI车型最大功率降至147kW,入门级的Q3 35 TFSI低功率版则保持不变…[详细] |
外观对比——造型风格各有千秋Q3更高的车身让它看起来更具SUV的气质,同时Q3流线型的车身线条、以及LED前后车灯让它更显动感时尚。而宝马X1则更像是一款抬高了底盘的旅行车,缺少一些SUV的感觉,更多的是给人以跨界车的感受…[详细] |
内饰对比——Q3的内饰做工、用料更高档奥迪Q3的内饰采用了环抱式设计,黑色内饰和银色饰板的组合带来不错的质感,此外,国产Q3还特别为中国市场重新设计了座椅,而形状优化的后排头枕改善了后方视野、提高喇叭使用寿命的改进也是专门针对国产Q3的升级…[详细] |
动力对比——2.0T低功率版打一平手,高功率版X1更胜一筹2.0T低功率版的Q3最大功率170马力,相比宝马2.0T低功率版的184马力稍差,但280Nm的扭矩比X1的270Nm更高,二者所采用的变速箱都能提供不错的平顺性和燃油经济性。但若考虑价格因素,Q3无疑在性价比上仍拥有非常明显的优势…[详细] |
|
薄石:2020年超越宝马做豪车老大2012年前十个月,一汽-大众奥迪共销售330582辆,已经超过去年全年销量总额,同比增长31.6%。在车型方面,全新一代奥迪A6L、奥迪Q5和新款奥迪A4L三大国产车型,形成了强大的“三足鼎立”的产品战略布局。奥迪在高档豪车市场一直属于领军者的角色,当然这并不意味着奥迪已经满足了。在全球市场,他们还在赶超竞争对手。在中国,继本土化战略、进口车战略逐一成功后,奥迪今年继续推出了高性能车的RS战略。未来奥迪还有什么规划?带着这些问题,我们对一汽-大众奥迪事业部总经理薄石进行了采访…[详细] |
一汽-大众汽车有限公司是由第一汽车集团公司和德国大众公司共同合资经营的大型轿车生产企业,一汽集团公司占60%的股份,德国大众康采恩集团占40%的股份。其中,德国大众公司占20%的股份,奥迪公司占10%的股份,大众汽车(中国)投资有限公司占10%的股份。目前,一汽-大众公司由轿车一厂冲压、焊装、涂装、总装车间和轿车二厂冲压、焊装、涂装、总装车间…[详细] |