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比亚迪比特斯拉缺少什么？

比亚迪比特斯拉缺少什么？

根据特斯拉销售经理的介绍，在具体售价还未确定的情况下，已有300多香港人交纳了3.9-33万港元不等的订金订购特斯拉S型电动汽车。在香港的成功对于寻求进军大陆市场的特斯拉来说是一个好兆头。对于新能源汽车，我国一直在着力推进，在利好政策的推动下，本土车企也在积极备战。[详细]

主编微点评

主持人：对于新能源汽车，我国一直在着力推进，在利好政策的推动下，本土车企也在积极备战。尤其是电池起家的比亚迪，于2011年推出续航里程达300公里的纯电动汽车E6。目前，在深圳买一辆E6，政府给掏12万，这样消费者只需花20多万。但2012年年中对比亚迪半年报的分析，比亚迪仅在2012年上半年就拿了2.2亿新能源补贴，可利润反而降了9%。特斯拉在中国初战告捷，它比比亚迪强在哪儿？

徐锋：Tesla若是卫星电话 比亚迪则是小米手机

  • 徐锋
    #电动车#特斯拉香港订出300辆，并不能说明它就比比亚迪强。产品竞争力上肯定特斯拉好很多，但是性价比和未来的预期销量，特斯拉不如比亚迪。特斯拉玩的是高端圈子，比亚迪玩的是普及。一个是海事卫星电话，一个是小米、魅族、锤子。电动汽车行业缺乏一个苹果。
     ◆◆

徐锋：“只要圈子里有人买就会有人跟风”

  • 徐锋
    #电动车#特斯拉香港拿下300辆的订单。可以预测一下：IT圈、投资圈的精英是第一拨买特斯拉的人，接下来赶时髦的有钱人和汽车厂商会是第二拨。前两拨人一方面为了凸显自己时尚，另一方面为了迎合圈子的消费。只要圈子里有人买就会有人跟风。厂商买目的很简单，买回去拆解研究。
     ◆◆

观察员微点评

  • 主编朱伟华

    主编朱伟华

    B2B路径
    电动技术的普及一定是从高端开始的，这和任何新技术普及的曲线是一样的。[详细]
  • 汽车公社赵威

    汽车公社赵威

    地方保护政策
    要是特斯拉能在中国大陆市场遍地开花，走哪都能买卖、上牌，那对于比亚迪来说，才是致命的伤痛。[详细]
  • 主编陈海生

    主编陈海生

    要接地气
    适合的方法论
    个人觉得特斯拉的定位某种程度上受到普锐斯的启发，穆斯克的英雄色彩+特斯拉的高端定位，正好吻合小众市场的需求。[详细]

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比亚迪比特斯拉缺少什么？

事件回放

4月12日

特斯拉或引领汽车业新风潮

特斯拉受到了众多明星大腕和投资者的追捧，而其生产商、被媒体称做汽车业“苹果”的特斯拉公司，带着硅谷的基因，以入侵者的姿态颠覆了传统汽车制造业，带给人们全新的驾驶理念。
6月8日

王传福：比亚迪“分分钟”可造出特斯拉

6月7日，比亚迪于深圳坪山总部召开股东大会，王传福还信心满满的表示——家庭消费一旦起动，比亚迪“分分钟”可以造出“特斯拉”。
8月26日

特斯拉接受中国预订

继8月22日特斯拉宣布Model S可在中国内地正式接受预订后，在先行预定的中国香港，预订数已经超过300辆。

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亚迪可以按兵不动，静待特斯启动电动车B2C市场，然后再顺势而为，反正特斯拉有的比亚迪都有，比亚迪还能做到成本更低。和特斯拉相比，比亚迪缺乏吹牛的特异功能，产品缺乏包装，不擅长炒作自己。这个方面可以雇特斯拉的炒作团队来玩一票，回头玩点收购特斯拉的绯闻啥的。
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责任编辑：许婧绵 日期：2013年8月28日

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