通过对外投资组建独资、合资或者并购企业,实现资本的融合,是汽车企业国际化经营的最高阶段。
创新激发颠覆性变革的火花,我相信五到十年汽车产业颠覆性的变化会超出我们各位的想象。
探索中国汽车工业转型升级的实际路径,需要以国际化的视野和战略的眼光来审时度势谋篇布局。
受市场规律的影响,强者更强,弱者更弱的马太效应更明显。
中国同时需要在操作系统方面能提供自主可控的国产操作系统。
银行业要开拓视野,积极支持汽车后市场发展。助力实现汽车全产业链的持续发展。
第一天 2014年10月16日 星期四 | |
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08:00-09:00 三号门 | 与会者注册 |
09:00-09:30 荆楚会堂 | 开幕式 |
09:30-10:45 荆楚会堂 | 开幕全体会议 中国汽车产业转型升级的决心与行动 伴随着中国经济结构调整和转型升级力度的加大,汽车产业转型升级进入了关键时期。如何加快实现产业转型升级需要全行业统一意识和协同行动。 ● 转型升级政策框架 ● 重塑企业间关系(主机厂,零部件供应商,等等)并提高供应链的效率 ● 政策法规对汽车行业的影响 ● 绿色生产及再制造、节能的重要意义 ● 全球制造商调整对华战略 ● 解决结构性问题和生产能力过剩问题 |
10:45-11:15 公共区域 | 茶歇-沟通交流时间 |
11:15-12:30 黄鹤厅 | 讨论会 “走出去”再思索 “走出去”不再是个新话题。在新的经济形势和政策环境下,中国汽车行业对于走出去战略需要进行调整。 ● 中国汽车企业关于全球扩张的看法 ● 在走向国际市场的过程中,他们必须应对哪些挑战? ● 他们可以利用哪些资源? ● 他们应该采取哪些国际化战略? ● 如何在海外发展品牌认识度 ● 促进中外合资关系改变以实现全球扩张 ● 跨国并购在缩短中外技术差距方面所起到的作用 |
11:15-12:30 晴川厅 | 头脑风暴 互联网“冲击”传统汽车产业 互联网的迅速发展对传统制造业产生了巨大冲击, "特斯拉"模式,"小米"模式成为业内热议研究的对象。以用户体验为核心的互联网思维将成为企业的重要竞争力,这给所有制造企业提出了全新的发展想象空间,也是每个汽车企业都将面临的全新的挑战和机遇。 ● 在以用户体验为核心的互联网思维下,车企在产品开发和市场营销方面需要做出怎样的改变? ● 以大数据为基础的互联网营销模式已成为主流,从眼球到交易是否已成为主要衡量标准? ● 互联网改变了人们的消费模式,也迅速改变着传统的汽车营销和销售模式,汽车电商时代仿佛迅速到来。汽车电商会改变目前传统的汽车销售模式吗?有哪些难题需要攻克?未来将面临怎样的可能性? ● 互联网,包括移动互联网还会对汽车产业带来什么冲击? |
11:15-12:30 琴台厅 | 辩论会 中国商用车:市场需求转型与企业创新 随着市场结构的调整、新兴市场的崛起以及新客户和新需求的出现,商用车企业将面临新的挑战和机遇,市场需求成为企业创新的重要基点。 ● 企业不仅要从适应和满足需求,还要引导需求、创造需求 ● 企业需要通过技术创新和商业模式创新不断为客户创造价值 ● 互联网的飞速发展为企业创新提供了广阔空间 ● 商用车制造商如何进行全球扩张? |
12:30-13:30 长江厅 | 午餐 |
13:30-14:45 荆楚会堂 | 全体会议 企业竞争力的提升 如何提高中国自主品牌汽车制造商以及零部件商的管理水平,尤其是中小型企业,以便成功地走向全球。 ● 投资风险管控 ● 提高资源配置效率 ● 在研发方面的投资 ● 利用IT技术再造生产流程 ● 人员培训 |
14:45-15:15 公共区域 | 茶歇-沟通交流时间 |
15:15-16:30 黄鹤厅 | 辩论会 汽车金融 在成熟的经济体中,汽车贷款和租赁是支持汽车销售的重要金融工具。但是,目前,在中国的汽车市场上,这些金融工具还没有得到很好的应用。它们对中国汽车工业未来的发展是否会起到更大的作用? ● 作为有竞争力战略的汽车租赁和汽车金融 ● 中国汽车金融活动面临的政策障碍 ● 为租赁或者贷款组合提供资金 ● 与发展中国家的比较 |
15:15-16:30 晴川厅 | 头脑风暴 车联网与自动驾驶车辆 随着社会媒体的广泛应用,今天的消费者需要随时随地处于连通的状态,即便是在车里也是如此。这一现象正在改变汽车的功能,并将新型的参与者带进了汽车行业。 ● 硅谷与汽车行业的结合 ● 汽车制造商、零部件供应商以及服务提供商密切合作 ● 互联网与制造商的融合(阿里巴巴,谷歌等) |
15:15-16:30 琴台厅 | 头脑风暴 中国汽车经销商的转型 中国汽车经销商靠新车发售获得利润,并且从维修服务中也可获得高额利润。 随着行驶车辆不断增加、竞争的加剧、互联网应用以及越来越多的独立维修连锁店的出现,经销商们面临着哪些机遇与挑战? ● 互联网电子商务与现有销售渠道之间的关系 ● 利用大数据技术,从“产品经济”转向“客户经济” ● 规范二手车市场 |
16:30-17:00 公共区域 | 茶歇-沟通交流时间 |
17:00-18:00 荆楚会堂 | 主旨演讲 ● 邵 平,平安银行行长,中国 ● 倪光南,中国工程院院士,中国 |
18:15-19:45 | 晚餐 |
20:00-21:30 | 湖边鸡尾酒会(仅限受邀出席) |
第二天 2014年10月17日 星期五 | |
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9:00-10:30 荆楚会堂 | 全体会议 环境、节能与新能源车 随着车辆数量的增加,中国的能源供应越来越紧张,环境问题越来越突出。很多城市交通拥堵,空气质量持续下降,严重依赖进口油品。中国的汽车业界人士必须为此承担部分责任,寻求解决这些问题的途径。 ● 中国现行的能源政策是什么?应该做哪些改进? ● CAF?标准的智慧及其对于能耗标准的影响 ● 在中国很多城市实行的限购限牌政策能解决问题吗? ● 新能源汽车是解决问题的出路吗? ● 高等排放标准的有效性与成本 |
10:30-11:00 公共区域 | 茶歇-沟通交流时间 |
11:00-12:30 黄鹤厅 | 设计师圆桌会议 汽车设计新视角,新思维 汽车经常被看做是"细分商品"。汽车制造商通过汽车设计使自己的产品与竞争者的产品区分开来。除传统的设计方法外,互联网与当今现在汽车的融合正在带来机遇与挑战。 ● 女设计师的新思路 ● 汽车设计与其他奢侈品设计 ● 设计“互联”汽车 ● 城市化给设计师带来的机遇与挑战 ● 设计师如何将最新的技术融入汽车的复杂结构以及情绪氛围? |
11:00-12:30 晴川厅 | 专题讨论 中国汽车零部件供应商的转型路径 中国本土的零部件供应商具有价格优势,而且擅长制造机械部分,但是在电子、组件及系统集成能力方面尚有欠缺。 随着现代汽车复杂程度的增加,本土零部件供应商需要获得这些能力,以免被淘汰出局。 ● 投资多元化 ● 加快发展汽车工业园区 ● 本土供应商与国际供应商之间的技术差距:正在缩小? ● 本土供应商如何加强技术竞争力? ● 国际零部件供应商是否在调整对华战略?如果答案是肯定的,他们做了哪些调整? |
11:00-12:30 琴台厅 | 专题讨论 资本市场在汽车工业增长中所扮演的角色 汽车工业是资本密集型产业,许多企业进入资本市场通过首次公开募股或者发放债券来增加资本。如何通过资本市场融资、企业兼并和海外扩张来帮助汽车工业增长? ● 车企在资本市场中的近期运作趋势 ● 从投资者角度看汽车工业 ● 资本市场如何帮助汽车工业在中国和全球进行扩张? ● 上市公司是如何通过企业兼并来实现发展的? |
12:30-13:30 | 午餐 |
13:30-14:30 荆楚会堂 | 主旨演讲 我们拥有一个共同的未来 ● 樊 纲, 中国经济体制改革研究基金会理事长,国民经济研究所所长,中国 |
14:30-16:00 荆楚会堂 | 闭幕全体会议 汽车工业的未来 创想是对传统思维的叛逆,是产生颠覆性创新变革的过程。本环节旨在对未来从产业到产品技术的格局和趋势展开创想,拓展与会者的思路,激发创造性闪光的震撼。 ● 2015年汽车市场预测 ● 2020年的汽车是什么样的? ● 机遇与挑战 ● 智能交通 |
品牌的生与死很正常。正常大环境中,要想生存,必须赢得消费者的信赖。
伴随着中国经济结构调整和转型升级力度的加大,汽车产业转型升级进入了关键时期。
不仅营销管理方法,包括产品的推出节奏,还有产品推出的方法,都要做改变,只有这样才能应对未来的竞争态势。
国家经济层面来讲,转型升级就是通过科技进步和创新,在优化结构、提高效益和降低能耗、保护环境基础上,实现速度、质量、效益协同发展。
探索中国汽车工业转型升级的实际路径,需要以国际化的视野和战略的眼光,从全球的科技、产业、以及我国经济社会发展的大势出发,来审时度势谋篇布局。
随着汽车反垄断新常态,行业环境竞争更加公平,受市场规律的影响,强者更强,弱者更弱的马太效应更明显。