Peter Bunting

福特亚太数字创新经理

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福特是最早将这一类虚拟现实技术用于汽车开发的公司之一，全新的FiVE实验室更是体现了福特在车型设计开发的过程中，对工艺和细节的极致追求。

• 腾讯汽车：建造这样一个沉浸式虚拟现实环境实验室的初衷是什么？

  Peter Bunting：FiVE让设计师在车型设计的早期阶段，建造全尺寸的虚拟车辆，协助提高产品设计开发的效率。这个实验室主要使用的是动画与游戏行业中常用的动态捕捉技术及立体三维显示器，让设计师与测试工程师们能够更直观的体验虚拟车辆。

• 腾讯汽车：从刚才的介绍中我们得知，FiVE实验室在今年年初进行了升级，升级主要体验在哪些方面？

  Peter Bunting：这一次的升级主要是全面升级了实验室的软硬件设备，包括启用全新的具有实景照片现场真实感的VRED实时三维虚拟现实开发软件，并大规模采用动画及游戏行业常用的动态跟踪设备，另外，在空间面积上也进行了拓展。

• 腾讯汽车：对于虚拟现实技术这种类似科幻电影的高科技来说，可能很多人都会认为设备的升级是最主要的，对于面积的拓展是基于什么考虑？

  Peter Bunting：所有的汽车买家都知道，有时候，退后几步便会有全新的视角。扩展后的实验室给了我们更大的空间，使我们能更加全面地体验设计中的车型，大到外观造型，小到内饰细节。

• 腾讯汽车：看到刚才媒体同行的体验，大家都觉得这个实验室很有趣，戴上设备后能看到一些特别的影像。

  Peter Bunting：是的，在这个实验室里，无论是整车架构还是车辆的机械及电子系统，我们可以透过表面，观察车辆的内部构造，仔细检视各个部件如何协同工作。尤其是升级后的实验室，当使用者在虚拟现实环境中移动时，他们可以用在现实环境中同样的方式来与虚拟车辆互动。戴上头盔后，甚至可以让佩戴者看到周边的现实情景，切身体会自己与虚拟车辆的相互关系。

• 腾讯汽车：能和我们分享一下FiVE在实际设计过程中的案例吗？

  Peter Hunting：在全新福特Mustang的设计过程中，我们就是在这样的虚拟现实环境中观察虚拟车辆，发现了一种不同的仪表板的表面设计方案，这种设计可以提升无论左侧驾驶者还是右侧驾驶者的人体工学。

• 腾讯汽车：刚才我体验了一下这个实验室的装置，除了视觉上的感受，在交互和人体工学上的体验也可以实现。

  Peter Hunting：确实是这样，我们在福特福睿斯（Escort）以及Everest的开发时，就是在这里，沉浸式虚拟现实环境提供了虚拟的驾驶员座椅，因此能模拟消费者的实际驾驶体验，从而反复验证并确保驾驶员座舱中各个功能及控制组件都合理地分布在最优化的位置上。

• 腾讯汽车：车型的设计和开发都是由一个很庞大的团队完成的，在这里的实验成果是如何与其他团队交流与分享的？

  Peter Hunting：福特目前一共有两个FiVE实验室，一个在美国一个在澳大利亚，很多时候设计是由全球的团队共同合作完成的，这样的虚拟现实技术能更好地帮助我们实现协同工作，让福特全球的工程师与设计师们能够在不同的虚拟设计方案间快速切换，最终挑选出最优方案。这一过程确保了所有量产车型的实用性、一致性和设计效果都在这一系统所模拟的仿真环境中被反复验证。