在拿到2014年上半年的销售业绩时，包括倪恺在内的北京奔驰销售团队终于能够松一口气，“我们目前的形势还是不错的。”倪恺对自己这一年半的工作给了一个肯定的评价。
今年1-6月，奔驰品牌在中国市场销量13.6万辆，同比增长37.5%。虽然和奥迪、宝马的差距依然不小，但是和一年半之前那个销量连续下滑的奔驰相比，高增长已经证明了倪恺的改革初见成效。
去年1月倪恺来到中国，奔驰正处于销售公司成立后的敏感期，3月正式接替麦尔斯，出任北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司的总裁，就在上任不到两个月，有媒体爆出了他发给经销商的内部邮件，诸如“懒惰”、“不作为”等极为严厉的批评都出现在了这封邮件里。
对经销商渠道的管控一直是奔驰被诟病的主要问题，一方面由于销售公司成立前国产车和进口车销售的双线管理，导致了严重的内耗和对品牌伤害极大的价格混乱，给销售也带来巨大损失；另一方面大经销商集团利星行的强势地位引发了经销商之间的利益博弈。舆论一致认为如果奔驰不能彻底改善渠道之殇，其未来在中国的发展将面临恶化的后果。
但是初来乍到便如此“强势”的倪恺让外界更加担忧他能否处理好奔驰的渠道难题。
在最初的几个月时间里，倪恺的大刀阔斧并没有明显的成效。到2013年上半年，奔驰品牌在中国销量仍然同比下跌了0.5%。但是随后无论是网络拓展计划还是渠道下沉以及和经销商集团的战略合作计划都有了积极的反馈。
倪恺告诉腾讯汽车，最大的变化就是经销商对品牌的信心大增了。“我们在过去的12个月里面，由于跟经销商更加良好的沟通，更加非常透明的沟通，以诚相待，让我们的工作的确是有非常大的进步。今年以来，奔驰在中国每个礼拜就有两家新的经销商开业。这充分说明经销商愿意和我们一起继续努力。”
这个心直口快的英国人能够快刀斩乱麻地治疗奔驰渠道顽疾，他的秘诀是“和经销商真诚地沟通”。倪恺解释说，把经销商放在合作伙伴的位置上。他用婚姻来形容和经销商的关系，“大家对市场的努力和投入是一样的，我们都要实现一个承诺，就是在市场上更加成功。大家虽然有时候会有争吵，但是大家的目标不变。”
他具体举例说，现在奔驰会定期向经销商展示未来的产品，让他们感受到奔驰对中国市场的投入。此外，对经销商的培训也是奔驰正在加大力度投入的一项重要工作。
在7月份，奔驰对全国经销商进行了新一代C级的培训，有奔驰内部的工作人员告诉腾讯汽车，在这次的培训中，奔驰特别给经销商安排了供应商进行讲解，很多信息和内容是奔驰内部员工以前都不了解的。经销商也表示对这样的培训非常感兴趣，对产品也信心十足。[
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倪恺于2013年3月1日正式成为北京梅赛德斯-奔驰汽车销售服务有限公司总裁兼首席执行官，全面负责并管理梅赛德斯-奔驰在华进口车与国产车的市场与销售、经销商网络发展、售后服务、二手车和企业客户业务的运营。就任该职位前，倪恺先生曾担任梅赛德斯-奔驰日本总裁兼首席执行官，带领奔驰在日业务屡创佳绩。效力戴姆勒股份公司长达34年，倪恺先生拥有丰富的销售管理经验。倪恺先生出生于英国伦敦，于1979年加入戴姆勒股份公司，并在梅赛德斯-奔驰英国有限公司担任销售助理。自1990年开始，他先后负责并管理戴姆勒和旗下梅赛德斯-奔驰品牌在伊拉克，科威特，越南，波兰，迪拜等地的业务。倪恺先生在戴姆勒股份公司先后担任销售专员，展厅经理，销售经理，销售与市场总监，区域市场CEO，最终成为公司首席执行官。
