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雪铁龙爱丽舍 VS 别克凯越

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新爱丽舍制动

全新换代的东风雪铁龙爱丽舍,其制动距离维持在42米上下,虽然数据上不如对手出彩,但以一般家用车标准来评判,爱丽舍刹车性能勉强跨过了及格线。根据过往经验,雪铁龙车型制动成绩表现一向稳固。标配的ABS更是在复杂路面环境下提供最有效的制动力,这一点法系车在品质上一直抱有优势。

新爱丽舍 新凯越 制动测试
42.1米43.9米
1.051G1.045G
14.8米15.4米
3.18秒3.32秒

在制动效果上,同样是新爱丽舍在数据上更为领先,这也是在情理当中,从轮胎规格到制动总成的品质等等你会发现新爱丽舍更为领先一些,这样的细节只能通过数据来解答,新凯越也算合格并且中规中矩。

雪铁龙爱丽舍 VS 别克凯越

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别克凯越制动

新凯越的制动力没有任何的问题,踩上既有也是通用车系的普遍感受,只不过在后端它的制动力并未能保持初段的持续,虽然车重和操控方面做的中规中矩,但是在测试得到的数据成绩来看并没有什么可以称赞的,同样是合格的成绩,考虑到搭配的轮胎以及其他因素我们也无法再要求过高。

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新爱丽舍音油耗综合

东风雪铁龙新爱丽舍在车内噪音控制上达到这个级别轿车的水平,在怠速的时候车厢内较为安静,只是在速度提升后噪音有一些明显的提升。而在工信部提供的油耗数值来看还是相对令人满意的,它的平均油耗没有超过8升,只是在拥堵路况时还会有一定的上升。

新爱丽舍 新凯越 噪音油耗测试
7.4升7.6升
40分贝41分贝
62分贝61分贝
64分贝65分贝

在最后的对比中,新爱丽舍最终还是在油耗以及噪音数值上再次领先,尽管差距并不大,但这足以看出东风雪铁龙对于新爱丽舍升级换代的成功,而新凯越也保持稳步势头只不过它确实应该换代了。

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别克凯越油耗综合

别克新凯越似乎也脱掉了一直以来油老虎的帽子,只是我们看到在纯城市工况下,这台新凯越的油耗上升的有些多,这和动力总成的工作效率有直接的关系。而同样在静音方面,别克凯越也同样下了一番功夫,整个车辆内部还算安静,只是同样会面临速度提升后的问题。

雪铁龙爱丽舍 PK 别克凯越外观

雪铁龙新爱丽舍应该算是对于过去经典车型的致敬,可以看做一辆入门级紧凑级轿车,它的长宽高尺寸分别为4427*1748*1476mm,比之凯越要稍大一些,而2652mm的轴距也是如此,不过从外观设计上新爱丽舍却算是雪铁龙这个法国品牌力相当低调的一款,整车线条平实,平没有运用过多的出位设计元素,车头设计尽管仍然继承了雪铁龙品牌的家族特点,却已无太多的特色可言,但是这也似乎表明这是一个为中国市场打造的“接地气”的车型,要符合更多人的审美观念。

车头的整体造型与老款车型几乎一致,进气格栅有小幅调整,更加粗壮而且融入了一些线条的变化,配合头灯的内部变化,整体上显得更加时尚,相比与潮流更近一些。车身侧面仍然延续了我们熟悉的凯越的风格,腰线挺直而且从车头延伸至车尾,整体上拉长了车身的视觉长度,也营造出一种端庄稳重的视觉感受。别克新凯越的车尾延续了老款车型的造型,车尾的造型与整车风格协调一致,同样车尾有四颗倒车雷达探头。新凯越尾灯中的LED灯组被调换成了卤素灯泡。

别克新凯越方面,整体造型相比老款车型变化不大,只在细节之处有所调整,相比同级车而言还显得相对时尚而不老旧,总体给人的感觉仍然是稳重大方。而雪铁龙则恰恰相反,这个法国品牌将设计的灵感发挥到了极致,甚至无需迎合大众的口味。本次雪铁龙全新爱丽舍整体上相比上一代车型有着显著的变化,采用了家族式的脸谱,借鉴了多款同期车型的造型元素,显得中庸而内敛,非常符合国人的审美观。一改之前天马行空的设计风格,显得如此的踏实本分,也许雪铁龙也需要这么一个朴实无华的车型来占领入门级合资家轿的市场。
雪铁龙爱丽舍 PK 别克凯越内饰及空间

全新爱丽舍在内饰方面除了表现出一贯的居家感之外,增加了不少的运动元素。比如平底方向盘、真皮包裹的排挡杆以及金属踏板等等。这些设计的出现,让全新爱丽舍在不丢失居家感之外为驾驶者增加了几分驾驶的乐趣。新爱丽舍的车身轴距达到了2652mm,带来最直观的感受就是乘坐空间很大。无论是前排乘坐还是后排乘坐都不会感到拥挤。这一点在同级别之中还是比较出色的。不过全新爱丽舍前排和扶手储物箱的储物空间十分有限,在这一点上便利性大打折扣。

别克新凯越在内饰上面虽然与之前的版本改动并不大。但是内饰居家氛围比较出色。而且有着不错的高档层次感。新凯越作为面向家庭的紧凑级车型,实用性是消费者最为关注的一点。前排头部空间没有任何悬念,座椅高低调节拥有较大的范围,不同身高的驾驶者都可以找到适合自己的坐姿。顶配车型之中配备了真皮座椅。保证了驾驶者的绝对舒适性。在储物容积上两车便利性和实用性比较小。后备箱空间较为不错可以满足不同需求的消费者。

相对而言,在内饰上面别克凯越保持了一贯的作风。而全新爱丽舍则是在原有的居家感之上增加了不少的运动元素。两台车的内饰一个是法国居家风情,一个则是标准的美系风格。两者之间各有各的风味。储物空间方面,雪铁龙全新爱丽舍针对中国市场对车门储物空间进行了优化,四门都有实用性非常强的储物空间,相比之下,别克新凯越的门板上储物空间就没有那么丰富了。纵向空间方面,全新爱丽舍要优于新凯越的表现,后排的腿部空间方面,凯越会显得有些局促。
PK车型 外与内

新爱丽舍的多功能方向盘是一个很有特点的设计,控制键区域隐藏在方向盘后面。当一段时间后,你一旦熟悉这些键的位置,会发现其实这样的设计很合理。操作起来也极为顺手,而且比起传统设置在方向盘表面的按键,这种设计更加有助于驾驶员在开车时的注意力集中。至于真皮方向盘、真皮座椅、中控彩色显示屏、倒车影像等等这些,只在顶配车型上才有所体现。天窗照搬了C5车型的设计,大尺寸显得十分有档次。

老款上CD只提供给高配车型,新款上全系取消了CD。,提供车载mp3播放机支持USB接入音频设备。高配车型采用了VoiceLink语音控制娱乐信息系统算是一个亮点配置,通过车内蓝牙与智能手机关联,能够实现通话、导航、音响等系统,实时语音导航的出现还是很新颖的。能够以声控方式拨打电话、播放手机音乐,获得导航、信息查询和录音功能,并且语音识别准确度还不错。在空调旋钮方面,别克新凯越的旋钮式设计,是标准的手动空调形式。

雪铁龙全新爱丽舍和别克新凯越都没有配备无钥匙进入和一键启动功能。都使用的是传统的铁钥匙启动方式,而且两车都使用的是折叠钥匙,美观和实用性方面相对还是比较出色的。倒车辅助方面,前面我们已经提到了,雪铁龙全新爱丽舍和别克新凯越都配有四点式的倒车雷达,而且全新爱丽舍还拥有倒车影像辅助。相比之下,除去智能交互系统,全新爱丽舍的配置上还是高于全新凯越一筹的。

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