7月中旬,上海外滩边的复兴美术馆里,迎来了一位神秘的“贵客”。以黑色为主的场地布置,更是令现场充满了神秘感。它就是第八代劳斯莱斯幻影。
顶棚的灯束投射、交叉,最后笼罩在位于舞台中间的幻影上,仿佛一个心怀百年的智者伫立着。很难想象,劳斯莱斯幻影已不觉问世了90多年,作为在汽车发展史上持有名字时间最长的车型,它对于劳斯莱斯而言有着“里程碑”式的意义。
从某种程度上来说,等待并不绝对等于毫无意义的浪费,几代幻影的更迭变幻,让人读懂“时光不老”的真谛,从劳斯莱斯的角度来说,等待本身也是打造极致奢华至关重要的部分。
如果说时间赋予艺术品以生命,那么等待也是打造极致奢华的重要组成部分。正如母鲟鱼进行几十年生长孕育才能取用鱼子酱,生长期仅有几个月的天然松露价值不菲,均彰示着时间对于稀有之物的“吝啬”。
劳斯莱斯所引以为豪的手工定制,在这一代幻影上被推向一个新的高度。劳斯莱斯全球CEO托斯顿·穆勒·乌特弗斯简单计算了一下——劳斯莱斯的每一款车平均要花800小时以上的人工,全新幻影更是需要超过5000工时。这意味着,全新幻影自下单起一般平均需要半年的提车周期。如果需要更多高级定制的元素,时间可能会更久。
为了启发用户定制的灵感,劳斯莱斯邀请多国艺术家设计图案,置于与仪表台等宽的单片玻璃区间内。其中一款以“秋的调色板”为主题的设计,便是出自中国艺术家梁远苇之手。
这位出生于1977年的女性艺术家受邀参观劳斯莱斯古德伍德总部后,将“精致而复杂”的感受作为灵感勾勒成油画作品,最终呈现在全新幻影车型上——如果说这一大胆的创意出自托斯顿·穆勒·乌特弗斯之手也并不奇怪,毕竟他形容自己是一个爱好收藏和飞钓的人。
“我们认为这款车对于中国市场来说尤其重要。”销售出身的乌特弗斯对此“不容置疑”。目前中国市场是劳斯莱斯全球第二大的单一市场,而全新一代幻影背负着重任,撬动在中国持续发力的契机。
但毫无疑问,“等待”这个对于英国新贵来说再稀疏平常不过的道理,在中国还需要进一步移植。
劳斯莱斯位于古德伍德的设计和技术中心,正在对中国消费者进一步开放,向他们证明手工打造以及等待的意义。每一辆车的细节之美和独一无二,也在此得以定格。
“我会鼓励他们施展所有的想象力,并通过劳斯莱斯的高度定制来实现。”但托斯顿·穆勒·乌特弗斯同时也承认,“确实有一部分的中国客户是不愿等待的,但我们能通过调动系统中的资源来确保车辆马上到位,以满足各类客户的需求。” [
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