雪舞连池把欢撒 雪佛兰全功能车系冰雪试驾

此次雪佛兰举办的全功能车系冰雪试驾，最初听到的时候，很是兴奋，毕竟我从来没有在这种情况下开过车，冰雪驾驶对多数驾驶者来说都是巨大的考验，通常来说，这种路面情况的摩擦系数不足铺装路面的⅓，如果是冰面的话，这一数值还会更低。如果对这个没有什么太大概念的话，想想走路的情况下，冰雪路面更容易摔跟头的道理其实差不多。我也就是这么思前想后的来到了黑龙江省五大连池市。

过惯了北京冬天的我，实在是不理解东北人民的冬天。箱子里带着厚衣服的我，还坚持穿着北京过冬的装备。即便是在哈尔滨转机时，我还信誓旦旦的说，这也不过如此嘛。可是到了五大连池机场，冻得我可是话都懒得说了。白天-15℃都算是艳阳高照了，多数时候白天都是-20℃，夜间-30℃更是家常便饭。什么泼水成冰、冰层厚度超1米、冻土厚度超2米，都是该地区标配。

纠结一晚上之后，两件羽绒服上身、羊毛袜、保暖内衣、围巾、暖宝都护齐了可算是满血复活了。预热来一把儿时的欢乐项目是必不可少的了，冰车、陀螺各种嗨，儿时的兴趣没有改变，变化的是如今的载体变成了车，一种更富乐趣的玩法即将开始。

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本次试驾活动，雪佛兰带来了四款车型，创酷、探界者、库罗德以及科迈罗，涵盖了跑车、SUV以及刚刚解禁的皮卡。创酷采用的是1.4T涡轮增压发动机，最大功率105Kw，最大扭矩205N·m，与之匹配的是6速手自一体变速箱，使用了AWD智能四驱系统，其可在0.2秒内实现前后扭矩分配50：50。

定位中型SUV的探界者采用了2.0T发动机+9速手自一体变速箱的组合，191Kw、353N·m的参数表现足够强大，AWD智能系统的扭矩分配和创酷相一致，不同的是增加了单独开启开关，可实现两驱/四驱手动切换。

库罗德这款北美市场的明星产品，随着皮卡在国内的解禁，它也来到了国内。3.6L V6自然吸气发动机在美国并不算多大排量，但是在国内可是响当当的大排量，NA发动机的线性输出可是极为美妙的，不过非承载式车身和钢板弹簧非独立悬架的设计更为偏重承载力，而非舒适性，这方面会稍逊于SUV。

最后也是最熟悉的科迈罗还用多说吗？大黄蜂的名号绝对是响当当。如今换成了2.0T发动机的它，调教也是劲爆的，202Kw、400N·m的暴力输出绝对可以。

雪道飞舞环节和金领结赛道环节都是依托于环形赛道跑圈，不过两者的操作还是有区别的。雪道飞舞的赛道更长，多直道和大角度弯角结合，需要直道上保持较高速行驶，而在入弯前又要很好地控制车速为入弯做好准备。金领结赛道很宽，整体来说直道线路很短，并且衔接的弯道和连续S弯很多，整体操作上对刹车的依赖度极低，需要对油门和方向有着细腻的操作。

雪地飞舞环节最富乐趣的要数屏蔽四驱系统、关闭ESC功能的创酷，飞舞嘛，就得让车尾不安的滑动起来，随着漂移调整车辆方向完成入弯出弯。探界者在此环节，由于四驱系统、ESC的迅速介入，使得车辆的驾驶变得相当顺滑，对于日常驾驶来说，这是极为安全的情况，不过若说是玩，创酷是有趣味的。金领结赛道为探界者所独享环节，在此过程中，要尽力将车辆出现漂移状态，对于直道很少的赛道，漂移是快速通过的良策，最快速的办法是将车头指向弯心漂移过弯，不过说起来容易做起来很难，车速、反打方向的速度以及油门开度是需要自己找到三者的合一点才行。

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冰雪圆环是最富有挑战性和趣味性的环节，在看过教练的示范和短暂的讲解之后，就是我们自行发挥实践的舞台了，听起来容易做起来很难。什么油门掌控细腻，打方向随车速的变化在调整，侧滑临界点等等，就差拿个小本记下来了，不过这些记住了用处并不大，几者的完美合一才是能漂出长长弧线的关键。科迈罗虽然换装了涡轮增压发动机，但是其在高转速区的表现还是依旧出色。我们这些小学员，几经找寻偶然能碰到合适的机会，然后漂上那么20来米之后便是极好的状态了。大多数还是对油门的掌控不够细腻，造成马力无处释放所带来的车辆旋转。

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火山探险是个最为轻松的环节，几款车的通过性都非常出色，行驶在坑洼不平的冻土路面上，路线选择变得尤为重要，在积雪覆盖的路面上，盲目的从积雪上通过是不明智的，沿着车辙，选择好适合自己车辆宽度的路线是顺利完成的必要条件。这环节中最为兴奋地当属皮卡库罗德的登场，虽然我知道它的舒适性一定会有所下降，但是大排量和宽大车身所带来的吸引力，抵消掉那些舒适性是富富有余的。

雪地撒欢，听名字就知道是让干嘛的，在设计有穿桩和刹车距离测试的赛道上完成这些。如果没有冰雪这个定语的话，这些都是我们汽车编辑的必备技能，不过眼前的道路状况，却让我们都变成新手。冰雪路面的刹车，让我对驾车有了更多认识，刹车踩死很容易，ABS的回馈也是足够快，不过车辆的停止速度却不是我再能控制的了，其实厂家设定此项目的初衷便是让我们了解到冰面的低附着力，也让我们在以后的驾驶中去避免这些危险因素的产生。

一天的试驾体验确实太过短暂，对初尝冰雪驾驶的我绝对是意犹未尽。下了车还在不断念叨着雪上漂移技巧、刹车控制力度、油门开度之类的。不过这一天的体验也让我认识到了两驱/四驱车型在冰雪路面的巨大差异，学到了如何在这种路面下操作这两种驱动方式的车辆。也实际体验到了雪佛兰所使用的AWD智能四驱系统和电子安全系统能够使车辆的可控性安全性有着明显的提升，这对于驾驶技术不够娴熟的驾驶者，其作用将会变得更加明显。冬日里的体验，既带来了欢乐又让我们见识到了雪佛兰全功能车系的优秀驾控感受。

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