神一般的存在 试驾新哈弗H6 Coupe

动态驾驶:

注：红标版和蓝标版使用的动力总成一致，动态部分就用蓝标版车型来介绍。

换“芯”手术也给新哈弗H6 Coupe带来了实实在在的性能提升，油门反应灵敏，发动机响应也比较及时，轻踩油门就可以感觉到动力储备还是比较足的。深踩一脚会有明显的推背感。不过这种强势并没有保持到中段加速，时速达到80km/h以后加速效果会有下降，而对于城市驾驶而言这样的性能表现已经非常优秀了。刹车比较柔和，表现很线性。对于没开过新哈弗H6 Coupe的司机朋友来说，油门和刹车的操控很容易把握，可以轻松上手。

7速湿式双离合变速器起步之后换挡的平顺性不错，最容易出问题的一挡和二挡，都是没有明显的顿挫感。当需要超车时，深踩油门变速箱可以连降3挡，但是较慢的换挡速度让提速并不那么干脆。

底盘的质感表现不错，车内驾乘人员的舒适度很高，这也是最基本的诉求。绝大多数振动都被隔绝在地板之下，坐在车里感受不到太多的振动和冲击。

方向盘转动起来非常轻盈，虚位并不大。轻盈的方向盘也会带来轻巧的回馈力，不过如果回馈力度能设定得再紧致一些的话，驾驶乐趣一定会更高。

综合来看新哈弗H6 Coupe的各项表现可以说是在有限的预算里达到了最优组合，个人觉得哈弗的优势并不是某一个指标远高于同行，而是他的任何一个指标都不能称之为短板。可怕的并不是身兼多少优点，而是他没有缺点。相信新哈弗H6 Coupe的上市也将为哈弗品牌提供持续的影响力。

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