杨裕生：不断提高电池比能量是一条危险的技术路线

1月20-21日，以“把握全球变革趋势 实现高质量发展”为主题的中国电动汽车百人会论坛（2018）在北京举行。活动现场，中国工程院院士杨裕生做了主题发言。

他认为，发展电动汽车的目的是节油、减排，汽车强国必须依靠自主知识产权生产油耗最低、排放最少的电动汽车，并兼顾其他性能。

杨裕生表示，有的电动汽车只节油不减排，车重且耗电多，这种情况在国内很常见，有的车装着700公斤的电池只跑300公里，这些都是不可取的。

在杨裕生看来，插电式混合动力汽车并不是真正的电动汽车，而且存在很多不好的现象，他以上海出现的情况为例，“一些购买插电式混动车型的人会拆掉电池减重甚至出售电池，他们不仅拿到补贴，获得车牌，还能有一笔额外收入，这种‘一举多得’的做法不值得提倡！”

最后杨裕生强调，提高电池比能量的做法是一条非常危险的路，未来新能源发展的最终形态未必是纯电动车，而要以节能、减排为衡量标准考核各技术路线，凡是节能又减排的车都应该鼓励和发展，最后由市场来裁决。