蔚来ES8能否撬动80万MODEL X和Q7的市场？

与传统豪华SUV比豪华科技

光有性能是不够的，蔚来ES8还要凸显其豪华与科技的一面。如果要比，那一定会选择中大型的豪华7座SUV标杆，奥迪Q7、全新XC90都算是目前此级别的安全豪华以及舒适度的领军者，这样一来，说啥也要用ES8和它们PK一下。

ES8在材料方面还是比较豪华的，其采用了全铝车身结构，铝材含量达到了96%，采用的是国内首个自主研发的全铝车身平台。相比之下，奥迪Q7也同样采用了全铝车身结构，而沃尔沃XC90只采用了少量铝制材料，在这点上蔚来ES8的表现还相当了不起。

除此之外，创始版的Nappa真皮连中控都给包上了，基础款车型虽然没有用Nappa皮质覆盖，但也采用了皮质包裹，几乎能跟皮肤接触的地方都有覆盖，在质感和做工上的豪华程度一点也不亚于奥迪Q7和沃尔沃XC90。

另外，在驾乘者视觉豪华程度方面，蔚来ES8做的也是比较到位，其10.4寸大屏幕看起来非常过瘾，就连仪表屏也达到8.8寸，和竖屏尺寸较大的沃尔沃XC90比也绰绰有余了。另外，其功能性也相当丰富，车辆大部分的功能和信息都可在此屏幕上控制和查询，整合了多媒体、互联以及行车信息等重要功能。

豪华车型一般都会配备空气悬架，这样可以较高程度保证乘客的舒适性和整车行驶质感，蔚来ES8采用前双叉臂后多连杆的悬架结构，并全系匹配可主动调节的空气弹簧，这样可以既保证行驶时的驾驶感受和操控感，又可以带来良好的驾乘舒适性，Q7只有三款售价百万左右的车型才配有空气悬架，而沃尔沃xc90也只有八九十万级别的才能拥有。

对于舒适程度而言，客舱内的空间便利性和座椅灵活度也是很重要的，ES8相比奥迪Q7和沃尔沃XC90来说会更人性化。其副驾驶取消了传统的手套箱，给了副驾席更大的腿部空间，另外，副驾席还可以自由穿梭于车辆前后排，举个最直观的情景例子就是，如果婴儿坐在第二排时突然哭啼，副驾驶的母亲就可以及时后移座椅直至第二排，轻松方便的照顾婴儿。

除了传统车型的高性能和豪华感，ES8还拥有独家的人工智能——NOMI。它被安置在中控台顶部，对着驾舱方向的是它的“脸”，可以有各种表情显示。 NOMI就像个车辆管家，就像动漫高智能方程式里阿斯达拉配有的Cyber System，可与驾乘者对话，通过用户和它的沟通来帮助用户管理自己的ES8，控制导航、音乐等丰富功能。NOMI甚至还有自己的感受，如果雨天忘记关天窗了的话，NOMI怕淋湿了车内，可以自己关闭全景天窗，相当智能。

小结：在豪华舒适度甚至是智能化和性价比方面，蔚来ES8不仅已经媲美了主流豪华SUV，更是在某种程度上超越了它们。全系全铝车身和空气悬架、独创的灵活多变的副驾席以及最有特色的人工智能NOMI，都是ES8利器，更何况不到50万就可以拥有这一切呢？

全文总结：上文说了那么多，就是想看看蔚来ES8到底能不能符合它自己定的产品属性，而经过一些典型对比后发现，ES8可以算是这些对手的综合体了，它有特斯拉超前设计以及超高性能，它有Q7和XC90那般的豪华和科技展露，关键是还比这些豪华竞品便宜一半以上。集众家之所长，众品牌之精华，这可能才是蔚来想要打造与追求的完美主义。在文章最后给大家一个Tips，如果想买ES8的话有一点需要大家注意，第一批车都是创始版，2018年3月份才能开始陆续交车，而更便宜的基准版可能会在2018年10月份开始交车。