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奔驰GLC对比凯迪拉克XT5
我相信很多朋友选择的第一辆车是轿车,而在SUV兴起的这些年,SUV车型凭借着更好的通过性和更加宽阔的驾驶视野,变成了轿车车主换车的首选车型。而另一方面,对于换车,很大一部分人会更加看重车的品牌,于是今天所对比的两款车也就成了本期主人公曾先生纠结的对象。
曾先生在成都经营着一家咖啡厅,正如大多数朋友一样,创业初期的他购买的是一辆代步轿车。随着生意逐渐有了起色,服役多年的代步轿车也到了该退休的“年纪”。所以眼下“换车,换什么车”,成了曾先生的一个幸福的烦恼。
准车主访谈:
(1)购车预算多少?准备全款购车还是办理贷款?
曾先生:“我的购车预算在落地50万以内,在此范围内都可以。另外,刚好手头有一部分理财产品到期了,所以准备全款买车。”
(2)用车需求有哪些?对爱车有什么特殊要求?
曾先生:“品牌,我希望第二辆车的品牌一定是大家都认可的,品牌调性符合我的咖啡馆最好了。另外关于配置,我认为50万的SUV绝大部分配置都能够满足我日常使用需求了,只不过因为最近多了宝宝,所以会更加注重安全配置。最后,当然是越省油越好啦!对了,我家小区比较老,停车位不是很充足,还希望车身尺寸有所控制,不然媳妇不好停车。”
(3)为何锁定奔驰GLC与凯迪拉克XT5两款车型?
曾先生:“奔驰GLC嘛,周围的家人朋友都能认可的一个品牌,再就是它的内饰豪华感真的很强,老婆非常喜欢。而凯迪拉克XT5也是前段时间刚开始接触,觉得外形还可以,在这个价位可以当成备选车型。”
分析:通过与曾先生的沟通,我们大概可以总结出他的购车需求。落地价50万以内均可,首先要求车辆的品牌应具有一定的认可度,其次就是对安全配置有一定要求,然后希望油耗能稍微低一些。最后由于小区停车位的原因还希望车身尺寸不要太大。
2018款北京奔驰GLC刚上市不久。相比于17款,新车在配置方面进一步升级,价格也有小幅上调,售价区间为39.60-57.90万元。
凯迪拉克作为二线豪华品牌,其家族全系车型在换上了全新的面孔后有着不错的认可度。而XT5作为家族主打的中型SUV,自然被寄予了厚望。
购车费用及保修政策对比 | ||
车型 | 北京奔驰GLC260 4MATIC 动感型 | 上汽通用凯迪拉克XT5 28T 四驱豪华型 |
厂商指导价 | 431000元 | 419900元 |
购置税 | 36838元 | 35889元 |
上牌费用 | 500元 | 500元 |
车船使用税 | 480元 | 480元 |
交通事故责任强制险 | 950元 | 950元 |
可选商业保险预估 | 10596元 | 10387元 |
总计 | 480363元 | 468106元 |
整车质保 | 3年不限公里 | 3年或10万公里 |
(一)设计概况
车身尺寸方面,通过下表我们可以看到GLC在尺寸上要比XT5小了一圈,不过4661mm的车身长度完全达到了一款豪华品牌中型SUV的应有水平。另外对于曾先生而言,相比稍小的车身尺寸明显更加适合停车入位等操作。
对比车型车身尺寸及 | ||
参数/车型 | 北京奔驰GLC 260 4MATIC动感型 | 上汽通用凯迪拉克XT5 28T四驱豪华型 |
车长(mm) | 4661 | 4812 |
车宽(mm) | 1898 | 1903 |
车高(mm) | 1664 | 1680 |
轴距(mm) | 2873 | 2857 |
GLC的外观设计沿袭了奔驰品牌一贯的优雅大气,双横幅进气格栅和中央的大号车标虽然有些张扬,但也透着一丝霸气,全系标配的LED大灯也提升了外观的质感。
XT5外观使用了家族经典的的钻石切割设计,泪眼式大灯与CT6如出一辙。“盾牌”式进气格栅,使车头部分显得十分威风。
内饰采用大部分的皮质包裹,并镶嵌实木装饰,让触感与视觉效果都更为出色。细节处理的考究,也能够让人时刻感到它对做工的孜孜不倦,我想这也是GLC能够打动众多消费者的优势所在。
XT5中控台的线条设计丰富,勾勒出了一定层次感。内饰材质方面多采用软性材料以及真皮包裹,触感非常舒适。
小结:内饰设计方面,首先得承认两车的风格不一,当然也就谈不上孰好孰坏。但对于曾先生或者他的爱人来说,主打优雅与豪华的GLC似乎更加适合二位生活和工作的调性。
(二)动力概况
我们所选取的两个车型均搭载了较为主流的2.0L涡轮增压发动机,其中GLC 260的2.0T发动机有着155kW(211Ps)的最大功率以及350Nm的最大扭矩。而XT5 28T上的2.0T发动机,最大功率198kW(269Ps),最大扭矩400Nm。另外,对于曾先生比较关注的油耗问题,GLC 7.3L/100km的官方油耗相比XT5 的8.7L/100km表现更加出色。
而在底盘悬挂方面,此次所选的两车均为四轮驱动。其中GLC所搭载的4MATIC全时四驱系统能够在复杂路面,通过协调前后车轴间的动力分配,提供更好的行驶安全性,也更加满足曾先生对车辆安全性的诉求,而XT5则使用的是适时四驱系统。另外,相比于XT5的麦弗逊独立前悬挂,GLC的多连杆独立前悬挂在结构上更加复杂,理论上滤震效果会更加优秀。
对比车型动力和底盘配置 | ||
车型 | 北京奔驰GLC 260 4MATIC动感型 | 上汽通用凯迪拉克XT5 28T四驱豪华型 |
发动机形式 | 直列4缸 2.0T | |
最大功率(kW/Ps) | 155/211 | 198/269 |
最大扭矩(Nm) | 350 | 400 |
变速箱形式 | 9AT | 8AT |
官方油耗(L/100km) | 7.3 | 8.7 |
驱动形式 | 前置四驱 | |
前悬挂类型 | 多连杆式独立悬挂 | 麦弗逊式独立悬挂 |
后悬挂类型 | 多连杆式独立悬挂 | |
转向助力类型 | 电动助力 | |
GLC 260使用的2.0T发动机,其最大功率为155kW(211Ps),最大扭矩为350Nm,其官方油耗仅为7.3L/100km。
与发动机匹配的是一台奔驰自家的9挡手自一体变速箱,绵密的齿比能够提供更加柔顺的换挡体验,同时也对燃油经济性有着不小的帮助。
XT5 28T使用的2.0T发动机,其最大功率为198kW(269Ps),最大扭矩为400Nm,官方油耗为8.7L/100km。
XT5与发动机匹配的是8挡手自一体变速箱。
(三)配置差异
对于一款50万级别的豪华品牌SUV,配置表现自然不会让人失望。下面就让我们来看看这两款车在配置方面的差异。
外部配置方面,两车共同配有电动全景天窗、电动行李厢、LED大灯、日间行车灯、后视镜加热/电动折叠等配置,另外,GLC还具有感应行李厢可供选择,以及防紫外线/隔热玻璃,免去了后期贴膜的麻烦。而XT5则有主动格栅功能,冷天能让车辆迅速进入工作温度。
对比车型外部配置一览 | ||
配置/车型 | 北京 奔驰GLC 260 4MATIC动感型 | 上汽通用凯迪拉克XT5 28T四驱豪华型 |
电动全景天窗 | ● | ● |
运动版包围 | ● | - |
主动格栅 | - | ● |
铝合金轮圈 | ● | ● |
感应行李厢 | ○ | - |
电动行李厢 | ● | ● |
大灯光源 | LED | LED |
日间行车灯 | ● | ● |
大灯高度可调 | ● | ● |
后视镜加热/电动折叠 | ● | ● |
防紫外线/隔热玻璃 | ● | - |
GLC与XT5的大灯光源同为LED,在豪华品牌车型中属主流配置。
GLC与XT5均配有全景天窗,其中GLC的天窗为分段式,而XT5的天窗样式为整体式。
两车都具有电动行李厢功能,而GLC还可以选装感应开启功能。
XT5具有主动格栅功能,能在冷天使发动机尽快达到工作温度。
内部配置方面,GLC相比XT5多出了倒车视频影像和自动泊车入位功能,而XT5则多出了腿部支撑调节功能。相比之下,倒车视频影像功能更具实用性。
对比车型内部配置一览 | ||
配置/车型 | 北京奔驰GLC 260 4MATIC动感型 | 上汽通用凯迪拉克XT5 28T四驱豪华型 |
真皮方向盘 | ● | ● |
换挡拨片 | ● | ● |
泊车雷达 | 前●/ 后● | 前●/ 后● |
倒车视频影像 | ● | - |
自动泊车入位 | ● | - |
定速巡航 | ● | ● |
无钥匙进入系统 | ○ | ● |
无钥匙启动系统 | ● | ● |
座椅加热 | 前 ● / 后 - | 前 ● / 后 - |
后排座椅按比例放倒 | ● | ● |
腿部支撑调节 | - | ● |
GLC具有倒车视频影像功能,免去了后期加装的麻烦。另外,GLC还具有自动泊车入位功能,在合适的条件下对新手来说是个福音。
GLC和XT5都具有前、后泊车雷达功能。
XT5具有腿部支撑调节以及座椅记忆功能,对驾驶者的照顾更加周到。
安全与操控配置是曾先生比较看重的一点,而从下表配置对比能明显看得出,GLC在此环节相比XT5表现得更加全面,比后者多出了膝部气囊、零胎压继续行驶、疲劳驾驶提示、自动驻车、可变转向比和主动刹车/主动安全系统等配置。这里值得一提的是GLC的主动安全系统,其能够在强侧风情况下,自动启动车辆路线修正,从而使车辆保持在正确的驾驶路线。
对比车型安全与操控配置一览表 | ||
车型 | 北京奔驰GLC 260 4MATIC动感型 | 上汽通用凯迪拉克XT5 28T四驱豪华型 |
主/副驾驶座安全气囊 | 主● / 副● | 主● / 副● |
头部气帘 | 前●/ 后● | 前●/ 后● |
侧气囊 | 前●/ 后- | 前●/后- |
膝部气囊 | ● | - |
儿童座椅接口 | ● | ● |
胎压监测装置 | ● | ● |
零胎压继续行驶 | ● | - |
疲劳驾驶提示 | ● | - |
自动驻车 | ● | - |
并线辅助 | - | ● |
可变转向比 | ● | - |
主动刹车/主动安全系统 | ● | - |
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