吉利或酝酿收购FCA 将改变行业版图

腾讯汽车讯 北京时间3月6日上午消息，日内瓦车展将在本周举行，但在全球汽车行业享誉盛名的中国亿万富翁、吉利汽车创始人兼董事长李书福将不会参加。

在上个月，李书福在德国引起了不小的关注，因为他已经成为戴姆勒最大的股东。按照李书福的行事风格，他通常都与这种国际性的车展保持一定的距离，鲜有参加。因此他上个月的欧洲行颇为受到关注。

在2016年6月，李书福赴德国柏林参加Lynk & CO品牌的发布，该品牌是吉利和沃尔沃联手打造的一个近高端的汽车品牌。吉利在六年前从福特汽车手中收购了沃尔沃。

在2017年3月22日，李书福赴英国参加伦敦出租车公司（London Taxi Co）新设施的开立。李书福在2013年对伦敦出租车公司的收购成为其在欧洲的第二次并购交易。

据吉利汽车发言人表示，李书福计划本月赴阿姆斯特丹参加Lynk & CO的一次会议。这位发言人也证实，李此次仍不会参加日内瓦车展。预计李书福将在阿姆斯特丹宣布沃尔沃在比利时Ghent建厂事宜，且将在欧洲市场生产Lynk & CO 品牌汽车。

事实上，在去年春季的一次欧洲之行中，李书福就差点做出可能会改变汽车行业的举措。

据不愿透露姓名的知情人士表示，在去年五月，李书福曾飞赴都灵，与菲亚特克莱斯勒汽车集团（FCA）控股公司Exor主席John Elkann进行私人会面。

吉利中国发言人表示：“商业方面的合作实属正常。”对于其他细节，这位发言人拒绝进一步置评。

FCA发言人和Exor发言人都不愿对此置评。

分析师认为，李书福正在寻找合适的机会拓展吉利的海外业务。

FCA是美国第三大汽车制造商，在欧洲也是排名第四的车企，且也是拉美市场最为重要的汽车制造商之一，但该公司在亚洲地区的业务较为疲软，从这些情况看，FCA是吉利完美的并购对象，不仅仅是在地域上。

随着全球市场对SUV和高端汽车品牌的推崇，如果收购了FCA将有助于提升吉利在美国市场的知名度和影响力，且还能拥有向玛莎拉蒂和阿尔法·罗密欧这类知名跑车品牌。

而对于吉利而言，凭借FCA现有Abarth、阿尔法·罗密欧、克莱斯勒、道奇、菲亚特、Fiat Professional、Jeep、蓝旗亚、RAM和玛莎拉蒂等品牌，以及在全球150个市场拓展业务，吉利的年度汽车销量有望增加470万辆。FCA的数据显示，该公司有162家汽车制造工厂，87个研发中心，员工人数达到了23.1万人。

在中国，吉利1月汽车销量增长45%，成为在中国市场上第二大畅销车企。吉利的汽车产量在中国排名第五，但这一排名包含了与外国车企建立的合资企业的汽车销量。如果只与中国本土汽车制造商相比，吉利排名第一。

去年夏季，FCA就曾表示，并未与吉利有接触。理论上看，这一表态是准确的，因为李书福确实并未与FCA会谈，而是与FCA的控股股东Exor。Exor的数据显示，截止今年1月10日，该公司对FCA持股29%，拥有的投票权为42%。

差异

三名知情人士向Automotive News Europe透露，在李书福去年五月去都灵之后，双方曾分别在7月和8月在伦敦进行了私下会谈。

按照最初的收购报价，FCA的估值为200亿美元。收购将主要从Exor和其他投资者手中购买FCA的股票。但这项收购提议被否决了。

随后吉利将收购报价上调到220亿美元，但仍未果。

两名知情人士对此做出了不同的看法。

第一位未具名知情人士表示，即便上调了收购报价，但220亿美元的估值依然较低，Exor认为，通过出售部分FCA股权，公司估值应更高。

按照这项收购提议，FCA必须首先剥离旗下先进汽车系统和零部件设计和生产商玛涅蒂-马瑞利集团，FCA首席执行官马尔乔内目前依然希望这能在今年完成。

其次，阿尔法·罗密欧和玛莎拉蒂必须合并为一个独立的企业出售。第三，Jeep和RAM也必须同时出售，第四，余下的在欧洲、美国和拉丁美洲的业务必须向第四个买家出售，很可能是一家中国的企业。

另一位知情人士表示，FCA如果出售不含阿尔法·罗密欧和玛莎拉蒂品牌，FCA愿意接受这220亿美元的收购提议。但吉利不同意。

8月底，双方的会谈结束。

都不愿意妥协

现年54岁的李书福曾被视为中国版的亨利·福特。

李书福在1986年创办了浙江吉利控股，那个时候主要是生产冰箱，在上世纪90年代开始涉足摩托车制造，1997年开始生产汽车。

在经济大衰退后。吉利斥资收购了沃尔沃、伦敦出租车公司，创立了Lynk & CO汽车品牌。

2017年，李书福获得了英国运动车生产商Lotus的控股权，收购了马来西亚汽车制造商Proton49.9%的股权，斥资33亿美元成为全球第二大卡车生产商沃尔沃的头号股东。

在今年，李书福又成为戴姆勒的头号股东。

去年14月就曾有媒体报道称，戴姆勒拒绝了李书福5%-7%的股权收购要约。上个月，披露的资料显示，在通过一系列股票买入后，李书福通过吉利集团持有戴姆勒9.7%的股权。吉利集团由李执掌，但具体有浙江吉利控股运营管理。

自去年夏季FCA收购无疾而终后，李书福在FCA收购方面的投资已经超过125亿美元。考虑到当初的220亿美元报价，李书福可能有近100亿美元用于进一步收购。

资金应该不是太大的障碍。分析师和本土媒体认为，李书福的政治敏锐性使其顺利完成了对戴姆勒的投资，特别是在当前中国对海外并购强监管的情况下。