向精致细节冲击 试驾2018款英菲尼迪Q50L

动力总成和底盘悬挂部分，18款Q50L没有进行改变。这款2.0T涡轮增压发动机与7AT自动变速箱的组合经过了几年时间的市场检验也得到了广大消费者的认可。最大功率155kW（211Ps）/5500rpm，最大扭矩350Nm/1500-3500rpm的数据在同价位里也是非常有竞争力的。

鉴于新款Q50L只是一次较小的改款，本次试驾仅仅在场地内进行了几个项目的体验，主要考量的还是升级到2.0的DAS线控转向系统的实际应用。其中分为麋鹿测试、不对称减速带、绕桩以及赛道的体验。

与其说是过滤掉大部分路面干扰，其实最大的感受是方向盘出奇地轻，在高速规避障碍物的麋鹿测试中，Q50L的车头非常灵敏地跟随方向盘转动的角度进行动作，干脆利落没有任何拖泥带水的感觉。而同样出色的还有制动系统，在成功躲避障碍后的制动过程中，随着踏板的行程变化，制动力度非常线性。

DAS线控转向系统让驾驶员对于方向盘的操作变得异常简单，就像打电子游戏。就算路面有坑洼，方向盘也不需要驾驶员采用与之相对的力度去控制。虽然这牺牲了非常多方向盘的路感回馈，但在日常驾驶中绝对是非常轻松惬意的感受。

通过几个环节的体验，我们真切地体会到工程师在描绘Q50L的时候一定是把舒适这个关键词放在运动之前的。不论是DAS线控转向的“游戏感”方向盘，还是发动机和变速箱温顺的调校，都让人在驾驶时感受到轻松而不是激情，毕竟这台2.0T的发动机也远不如那些小钢炮般令人咋舌。即便如此，Q50L的底盘调校还是体现了深厚的功力，在实际驾驶时，配合顺畅的动力能够给人非常充满信心的底气，也能够巧妙地让驾驶员通过底盘来感知车辆的状态。什么？你问我这不是运动型中级车吗？没错，但运动只是风格，舒适的驾乘感受，丰富的配置和一个有竞争力的售价，才是作为一辆中级车最基本的素养。2018款Q50L做好了基础，并优化了内涵，实属不易。

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