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纯粹的乐趣你会买单吗 试驾高尔夫R三门版
起步过程相当轻快,四驱系统的稳定度相当棒,欧洲超好的路况给了我们足够的机会去驰骋。操控性方面,其方向盘要比普通的高尔夫沉很多,甚至需要适应一段时间,这也是出于运动车型的需要。当然,高尔夫R的转向非常精准,针对于赛道调教的它,就是指哪打哪的感觉,在公路上行驶完全小儿科。
虽然其精准的转向和运动调教都很出色,不过在公路上行驶也带来一定问题,较硬的调教使得车辆通过颠簸路面时候的起伏较为明显,这也是不少赛车调教的共性,还记得之前乘坐WRC赛车时候的感觉,那简直就是底盘直接和车轮相连,以如此标准来看,高尔夫R其实优化的相当不错,但有些东西是不可被去掉的,那样的话,乐趣也会同样减半。
普通版本的高尔夫R将车辆限速定为250km/h,不过此次的试驾车为高性能版,最高限速上升至270km/h,从试驾驾驶来看,只要你想,车速能从起步一直加速到限速。百公里加速不足5秒的水平,足可以媲美许多性能车型。
此次试驾的7.5代高尔夫R在性能和操控能力上是毋庸置疑的,单从这一点看,高尔夫R仍然是当之无愧的大众性能车。不过从其售价来看,已经很接近奥迪RS3、奔驰A45 AMG以及宝马M140i,性能方面虽有差异,但是我觉得这并非是主要的,如果再多几分高级感,我想对BBA的冲击就会立刻显现。毕竟仅仅追求纯粹的性能已经不是这个时代的玩法了,必须能文能武才更能够体现出R系列的价值。
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